Mecachrome su tutti i fronti nel 2018

Mecachrome Motorsport sarà presente in molti campionati il ​​prossimo anno. Il produttore di motori francese con officine ad Aubigny-sur-Nère (Cher) sta lavorando in particolare sul V6 3.4l turbo che sarà l'unità esclusiva della Ginetta LMP1 scelta dal team Manor TRS Racing in WEC.

Il blocco motore è basato su quello attualmente utilizzato nella Serie GP3 (in versione atmosferica) e che arriverà in futuro F2 l'anno prossimo, dove Mecachrome è anche il produttore esclusivo del motore.

Le prestazioni saranno ottimizzate con l'iniezione diretta a 250 bar. Verranno apportate modifiche anche al turbo, alla camera di combustione, al pistone e alla distribuzione. Quasi tutti i componenti sono sviluppati internamente, ad eccezione delle molle delle valvole (prodotte da NHK in Giappone), delle valvole (prodotte a Zanzi in Italia) e dei pistoni e delle bielle (prodotte a Pankl in Austria).

“Il programma per questo nuovo V6 è iniziato circa due anni e mezzo fa, commenta Bruno Engelric, direttore di Mecachrome Motorsport. Eravamo stati selezionati per produrre i motori per la Serie GP3 e il campionato FIA Formula 2 e quando abbiamo deciso di lanciare il progetto LMP1, era ovvio che questo motore sarebbe stata la piattaforma ideale. »

“Ci sono ovviamente molti concorrenti nella categoria LMP1 Private del WEC e dovremo spingere i nostri limiti. Abbiamo dovuto adattare molti parametri del motore ma non siamo limitati dai regolamenti: il nostro programma di sviluppo dipende semplicemente dal budget dei team con cui lavoreremo. »

“Il turbo singolo sarà installato al centro della ‘V’ e sarà diverso da quello utilizzato in F2. Abbiamo studiato la possibilità di installare un twin turbo, ma pensiamo che il compromesso migliore – anche per le caratteristiche del motore – resti quello di averne uno solo. Dovremmo sapere dove ci troviamo nella gerarchia dopo Le Mans, ma abbiamo già un elenco di parametri che possiamo modificare. Questo progetto è entusiasmante e saremmo lieti di poter collaborare con altri team”, ha aggiunto Bruno Engelric.

Mecachrome prevede inoltre di produrre un motore adattato perIMSA basato sul V6 da 3.4 litri. Il costruttore francese è responsabile anche della lavorazione e dell'assemblaggio del 4 cilindri turbo che sarà installato sulla Citroën C3 R5.