McNish: “certo di avere un’Audi competitiva”

Domenica 14 giugno 2009: Marc Gené taglia il traguardo della 24 ore di Le Mans. In Audi i volti sono tristi. Là Peugeot La 908 HDi FAP ha appena compiuto un'impresa insolita, mettendo fine a dieci anni di dominio incontrastato della squadra del dottor Ullrich (a parte la parentesi del 2003 e la vittoria di una Bentley motorizzata con un V8 della Casa degli anelli). Non c'è stata gara, poiché la vettura francese ha dominato la rivale tedesca le cui prestazioni erano troppo incoerenti e troppo dipendenti dalle condizioni meteorologiche.

Nel 2010, la casa di Ingolstadt è tornata alla Sarthe con una forte voglia di lavare via questo affronto, con una R15, ulteriore evoluzione del modello visto l'anno scorso. L'anno scorso i piloti si lamentarono di un prototipo molto difficile da domare, con un asse posteriore molto vivace. In effetti, molti di loro commetteranno errori. Ma l’auto ha dimostrato di poter essere veloce. La base è buona, andava solo affinata per renderla un bestione da corsa, una vera macchina vincente.

Questo è ciò che hanno fatto quest'inverno gli ingegneri d'oltre Reno. Vettura elaborata “nuova”, era da provare. Sono stati quindi percorsi migliaia di chilometri per validare tutte le novità. Niente è stato lasciato al caso. La mancanza di test l’anno scorso è stata costosa, non si tratta di rifarli.

“Contrariamente a quanto pensano in molti, la R15 è una buona macchina, altrimenti non avrebbe vinto a Sebring (edizione 2009, ndr) al suo debutto, spiega Allan McNish nel programma ufficiale della 24 Ore di Le Mans AUTOhebdo. Non lo sapevamo? o non abbiamo avuto tempo? per trovare le giuste impostazioni di manovrabilità e raffreddamento per problemi che non hanno nulla a che fare con l'auto. I nostri test sono stati ostacolati dal meteo, poi da un incidente, quindi la Peugeot era pronta e noi no. Quest’anno non sarà così. Quindi non avevo preoccupazioni ed ero certo di avere un'Audi competitiva quest'anno. Il Dr. Ullrich sapeva come trovare le parole per motivare tutti. Veniamo con la seria speranza di vincere ancora. E se non è la nostra macchina, non importa basta che sia un'Audi? »

Resta da realizzare in pista. Al termine delle qualifiche, le tre Audi erano davanti alle quattro Peugeot. Ma davvero abbiamo giocato tutte le nostre carte tra i tedeschi? Niente è meno sicuro. In termini di prestazioni pure, l'R15 plus è all'altezza del 908 HDi FAP? La risposta dopo i primi giri di gara, questo pomeriggio, poco dopo le 15. Il folletto scozzese allora, come al solito, cercò di seminare zizzania nel clan francese. Se ci riuscirà, assisteremo a un dantesco doppio giro dell'orologio della Sarthe. Attenzione, McNish ha fame?

Trovate l'intervista completa ad Allan McNish nella nostra Guida alla 24 Ore di Le Mans 2010 e nel programma ufficiale.