Toyota TS050 Hybrids appesantita per Silverstone

Toyota Gazoo Racing dovrà vedersela con una TS050 Hybrid con massa totale aumentata a 932 kg per la 4 Ore di Silverstone, prima prova del Mondiale.Resistenza 2019-2020 questa domenica.

L'ultima tabella dell'Equivalence of Technology (EoT) svelata dall'Automobile Club de l'Ouest e dalla FIA conferma l'aumento di peso dell'unica LM P1 ibrida sul campo, con 14 kg in più rispetto ai 918 kg indicati sulla tabella. equilibrio della Toyota al Prologo di Barcellona.

Le LM P1 non ibride inizieranno la stagione 2019-2020 con rispettivamente 824 kg per i prototipi alimentati da un'unità atmosferica (Rebellion con motore Gibson) e 833 kg per le LM P1 che beneficiano di un motore turbo (la Ginetta G60-LT -P1 con il motore AER).

“Durante il prologo, abbiamo effettuato analisi sulle auto che gareggeranno nella Stagione 8, spiegare l'ACO e la FIA. L’obiettivo principale dell’EOT è garantire che ciascuna tecnologia in LMP1 (ibrida e non ibrida) presenti lo stesso potenziale prestazionale.

Alla luce dei dati raccolti a luglio a Barcellona, ​​in particolare per quanto riguarda le auto ibride, abbiamo deciso di rielaborare l’EOT per assicurarci di muoverci maggiormente verso questo obiettivo più ampio.

Durante il prologo abbiamo implementato una serie di misure per la categoria LM P1. Oltre a un EOT rivisto, abbiamo equalizzato la durata della staffetta per tutte le LM P1 e annullato il vantaggio di rifornimento garantito dai regolamenti alle vetture LMP1 H.

Abbiamo anche introdotto la “zavorra del successo” nella LM P1 basata sui punti del campionato e progettata per creare un campionato emozionante, gara dopo gara.

Tuttavia, per implementare questo lavoro, abbiamo bisogno di una buona base di riferimento sull’EOT. Dopo un'attenta considerazione, abbiamo deciso che era necessario un adeguamento al valore di riferimento stabilito per Barcellona. »