Ancora in discussione il regolamento tecnico LM P2 2017

I lavori attualmente in corso da parte dell’Automobile Club de l’Ouest, ilIMSA e la FIA per quanto riguarda il nuovo regolamento tecnico per la categoria LM P2 2017 (vedi Ah n°2001) Continua. Gli obiettivi prioritari di questo futuro regolamento sono volti innanzitutto a continuare a ridurre i costi e a consentire ai team di iscrivere le LM P2 nei vari campionati. LMS asiatico, OLMI, WEC (e il 24 ore di Le Mans), ma anche USC, pur rispettando le specificità richieste dall'IMSA per quest'ultimo.

?Bisogna tenere presente che la LM P2 non è una categoria riservata ai maggiori produttori di automobili al di fuori del Nord America, ma è destinata principalmente a team e piloti privati, precisa Pierre Fillon, presidente dell'ACO. Dobbiamo quindi costruire un modello economico di successo per loro ma anche per i produttori di telai e di motori. Ventuno produttori di motori sono già stati consultati sulla migliore soluzione di riduzione dei costi. E c'è stata unanimità solo sul fatto di trattenere?un unico fornitore di motori. Una decisione recentemente annunciata dal World Motor Sport Council (lo scorso marzo a Ginevra) e il bando di gara sarà bandito la prossima estate. »

“Anche noi stiamo perseguendo questa logica di economia di scala per la parte elettronica (apparecchiatura singola) e chassis (numero limitato di produttori) avendo cura di mantenere una varietà di auto care ai nostri fan. » Maggiori dettagli saranno comunicati in occasione della conferenza stampa dell'ACO durante la settimana della 24 Ore di Le Mans (13-14 giugno).

Allo stesso tempo, l’IMSA ha confermato alcune specificità specifiche dell’USC American Endurance Championship. In particolare, nella categoria Prototipi saranno ammessi diversi produttori di motori e le carrozzerie potranno ricevere un numero limitato di elementi di design. Per la 24 Ore di Le Mans sarà comunque necessaria la carrozzeria originale del costruttore.