Le Mans – Toyota: “Impossibile essere fiduciosi”

Toyota se prépare à disputer son 16e départ aux 24 ore di Le Mans, il terzo consecutivo dal suo ritorno a Resistenza. Après avoir signé pour la quatrième fois une 2e place sur le double tour d’horloge sarthois, le constructeur nippon a une bonne opportunité de s’imposer enfin même si la concurrence sera renforcée cette saison avec le retour de Porsche. “Siamo più preparati rispetto al 2012 o al 2013”, assicura Pascal Vasselon, direttore tecnico della Toyota Racing. “Andremo a Le Mans senza rimpianti ma è impossibile essere fiduciosi per ovvi motivi. Ci sono troppi elementi che sfuggono al nostro controllo, compresi i rischi legati al traffico 24 ore su XNUMX e la fortissima opposizione che dobbiamo affrontare. Le Mans è una pista diversa dalle altre in calendario e dobbiamo prepararci di conseguenza. La velocità massima pura è un fattore più importante qui che altrove. Ma dobbiamo anche analizzare attentamente il consumo di carburante e la strategia degli pneumatici per trovare il miglior compromesso tra il tempo trascorso ai box e il tempo sul giro in pista. Tuttavia, con due vittorie nelle prime due gare, siamo dove volevamo essere e non vediamo l'ora di iniziare. »

Le nuove normative che privilegiano le tecnologie ibride potrebbero avvantaggiare la Toyota Racing, che è all'avanguardia in questo ambito. Il marchio giapponese ha vinto anche i primi due eventi della WEC e ottenuto i migliori tempi della giornata di test. “La nostra avventura con la TS040 Hybrid è iniziata un anno fa, dopo Le Mans 2013, e da allora tutto il team ha profuso grandi sforzi”, aggiunge Yoshiaki Kinoshita, il presidente della squadra. ?Tutto il team ha lavorato molto duramente per farsi trovare pronto e ha fatto tutto il possibile per prepararsi al meglio per la sfida di Le Mans. Abbiamo un obiettivo in mente, la vittoria. Molti fattori sono fuori dal nostro controllo, come il livello di prestazione dei nostri rivali, la fortuna o anche il meteo, ma abbiamo fatto la cosa giusta e ora dobbiamo continuare quanto iniziato durante la settimana di gara. Con il ritorno della Porsche, vincere Le Mans quest'anno sarà ancora più difficile, ma ciò significa anche che la vittoria sarà ancora più dolce. »

Toyota Racing ha rielaborato il suo motore aspirato per aumentare la cilindrata a 3,7 litri che da solo sviluppa 520 CV. L'unità è aiutata da un supercondensatore che fornisce un guadagno di 480 CV sugli assi anteriore e posteriore, rendendola una trazione integrale. “Questo è il sistema che abbiamo sviluppato fin dall’inizio e siamo felici di utilizzarlo quest’anno”, afferma Hisatake Murata, direttore generale della divisione Sviluppo della Motor Sport Unit. “Le Mans è un circuito diverso da Spa e Silverstone in termini di recupero di energia. Il sistema ibrido è progettato per essere più efficiente a Le Mans e sappiamo dagli anni precedenti che ciò contribuisce in modo significativo ai tempi sul giro. Con frenate forti sulle chicane del rettilineo Mulsanne riusciamo a recuperare al massimo 6MJ e questo per noi è molto positivo. Come sempre, il risparmio di carburante è un argomento importante a Le Mans e sfrutteremo al massimo la nostra potenza ibrida per ottenere una buona efficienza nei consumi e prestazioni ottimali. »

Scopri l'analisi del Test Day della 24 Ore di Le Mans realizzata dai nostri inviati speciali nel numero 1963 di AUTOhebdo, ora disponibile in versione digitale su tutte le piattaforme e in edicola.