Le Mans – Tutto sul regolamento “Hypercar” 2020

Nel numero 2187 (disponibile da questa mattina in edicola anchequi in versione digitale), AUTOMATICOsettimanalmente ti racconta tutto sulle future normative che disciplineranno la categoria regina delResistenza dalla stagione 2020-2021 WEC. Per stuzzicare l'appetito, ecco alcune cose:

- Style : Hypercar con affiliazione al marchio.

- bilancio per una stagione con 2 vetture: 20 milioni per un costruttore / 16 per un team privato

– Istituzione di una finestra di prestazione.

- Sistema ibrido : SREC collegato all'asse anteriore (200 kw o 270 hp); obbligo di messa a disposizione per il noleggio (2 milioni di euro per 2 auto a stagione). Numero limitato per stagione pena penalità. L'ECU (sistema elettronico che controlla il sistema ibrido) sarà standardizzato.

– Efficienza aerodinamico (resistenza e deportanza) limitati e misurati.

- Motore termico : Potenza (520 kW, ovvero circa 700 CV), peso, baricentro e BSFC (consumo energetico specifico) controllati con obiettivi facili da raggiungere. Numero limitato per stagione pena penalità.

- approvazione : Oltre 5 anni, con la possibilità per i produttori di omologare un nuovo modello in questo periodo se desiderano cambiare il modello da promuovere.

- Evoluzioni durante la bassa stagione: Molto limitate, devono riguardare solo l'affidabilità, la sicurezza, lo stile o essere destinate a compensare un evidente deficit di prestazione.

- Test : 3 sessioni collettive di due giorni (con eventualmente la possibilità di fare due prove di Endurance) + 4 giornate libere. Le squadre non avranno accesso alle auto tra i round all'estero.

- Coinvolgimento : Obbligo per un costruttore di schierare almeno due vetture.

- Pneumatici : Unico produttore. Stesse gomme per tutti.

- Rifornimento : Possibilità di avere un unico posto rifornimento nelle gare fuoristradaLe Mans, così da dimezzare il materiale destinato al rifornimento, ecc.

- Personale limitato (si parla di 40 persone per due auto).

Evidentemente, se crediamo a queste cifre, una dotazione di 20 milioni di euro basterà per vincere la classifica generale, sia nel WEC che alla 24 Ore di Le Mans. Pur continuando a dare il posto d’onore alla tecnologia ibrida, il propulsore sarà molto meno costoso di quello attuale, con i criteri BSFC ottenibili molto più facilmente di oggi.

Per saperne di più sul regolamento 2020 della categoria regina del Campionato Mondiale Endurance, non perdetevi il numero 2187 di AUTOhebdo, disponibile anche in edicolaqui in versione digitale.