Le Mans/IMSA – La Porsche arriva in LMDh

Nel 2017 la 919 Hybrid ha portato a tre il numero delle vittorie ottenute 24 ore di Le Mans, à 19 le record de succès dans la Sarthe de Porsche. Trois ans après avoir remisé au musée sa LM P1, le constructeur allemand officialise son retour dans la catégorie-reine de l’Resistenza.

Un ritorno previsto per il 2023, con una vettura conforme al regolamento LMDh, quindi basata su telaio LM P2 e dotata di cambio Xtrac oltre che di sistema ibrido Bosch.Williams Ingegneria avanzata. Perché questa scelta?

« La LMDh ci permette di conquistare la vittoria assoluta con una vettura dotata di sistema ibrido nelle tre grandi classiche: la 24 Ore di Le Mans, la 24 Ore di Daytona e la 12 Ore di Sebring, sottolinea Oliver Blume, amministratore delegato del marchio tedesco. E tutto senza spendere una fortuna! »Porsche ci assicura nelle nostre rubriche che il marchio sarà ben rappresentato nel 2023, sia in WEC qu'en IMSA.

Oliver Blume, che ha voluto salutare Fritz Enzinger, vicepresidente di Porsche Motorsport, che da gennaio lavora per portare a compimento questo progetto. “ Vorrei ringraziare il nostro consiglio di amministrazione per l’immensa fiducia che ripone nella strategia del motorsport che abbiamo sviluppato. » disse l'austriaco.

E questo prima di continuare: “ Vantiamo all'attivo 19 vittorie alla 24 Ore di Le Mans e diversi successi nelle maggiori gare Endurance americane (18 alla 12 Ore di Sebring e 22 come costruttore di motori alla 24 Ore di Daytona. Nota dell'editore). Possiamo continuare questa tradizione con un LMDh, a costi ragionevoli. Spero che potremo riprendere da dove ci eravamo interrotti negli anni '80 e '90, con questi scontri con tanti altri brand. Altri produttori hanno espresso vivo interesse. »

Un annuncio che cade due giorni dopo Peugeot ha rivelato le caratteristiche tecniche del propulsore del suo futuro veicolo – previsto nel 2022 – e poco più di due settimane dopoAnche Audi ha annunciato il suo ritorno, prova che la resistenza è in piena rinascita. Questo arrivo di Porsche in Hypercar – il nuovo nome di LM P1 – significa che il marchio lascerà uno dei campionati in cui è coinvolto? No, secondo Michael Steiner.

« Nel medio termine Porsche vuole concentrarsi su tre diversi concetti di propulsione: veicoli completamente elettrici, ibridi plug-in e veicoli con solo motore a combustione, assicura il responsabile della ricerca e sviluppo di Porsche AG. Usiamo tutto elettrico Formula E e blocchi termici ad alta efficienza in GT (GT3 e GTE. Nota dell'editore). D'ora in poi la casella vuota verrà spuntata dall'LMDh. E se le normative dovessero consentire l’uso di combustibili sintetici, ciò avrebbe ancora più senso in termini di sostenibilità. »

Porsche ha infatti confermato il suo impegno nella Formula E, campionato in cui i suoi interessi saranno difesi nel 2021 da André Lotterer e Pascal Wehrlein. Contemporaneamente, nella categoria GTE Pro del WEC, saranno schierate due 911 RSR-19 per Gianmaria Bruni-Richard Lietz e Kévin Estre-Neel Jani. Infine, le 911 GT3 gestite da team partner e supportate dal produttore tedesco parteciperanno al GT World Challenge e alla 24 Ore del Nürburgring. Ma da adesso gli appassionati hanno lo sguardo rivolto alla 24 Ore di Daytona 2023, prima gara della sorellina della 919 Hybrid.

Per scoprire tutto sul ritorno di Porsche nella massima categoria Endurance, non perdetevi il nostro numero 2291, disponibile qui in versione digitale e nei chioschi anche l'intervista a Pascal Zürlinden, responsabile dei programmi ufficiali delle competizioni Porsche.