Le Mans, piloti “borderline”?

La proliferazione di piloti inesperti o proprietari di team che desiderano mettersi al volante non ha rassicurato tutti coloro che sono coinvolti nelle gare di durata a Le Mans. Se alcuni non hanno nulla contro questo fenomeno, altri sono preoccupati per il dislivello tra i conducenti della stessa vettura. Pertanto, un prototipo LMP1 o LMP2 può essere molto veloce nelle mani di un pilota professionista, ma molto più lento quando il testimone passa a un gentleman driver. Non necessariamente informato del passaggio di testimoni, di alcuni conducenti Audi o Peugeot doveva affrontare vetture che perdevano o vincevano, a seconda del cambio di pilota, da 10 a 12 secondi al giro!

E, al di là della differenza di velocità, è proprio il comportamento di questi conducenti a preoccupare molti. “ Quando arrivi dietro gli angoli Porsche, che l'autista ti apre la portiera e, quando ti arriva a fianco, ti gira contro mentre sei a 250 km/h, ti dici che non andrà bene, ha spiegato Sébastien Bourdais su AUTOhebdo.fr. Ci sono momenti caldi. A volte è come il poker. Da un lato, non puoi permetterti di aspettare dietro l'altra macchina il tempo necessario per sorpassare. Ma d'altra parte, se non aspetti e non raddoppi il prima possibile, puoi resistere e perdere tutto. Dovrai essere molto vigile a riguardo. »

Le Manceau non è l'unico ad aver diffidato del comportamento di questi piloti. Romain Dumas, vincitore del 24 ore di Le Mans, ha spiegato prima della gara di aver sempre avuto una certa apprensione durante i sorpassi su queste vetture veloci ma a volte poco controllate. “ È ovvio perché non sai mai come reagirà, cosa vorrà fare e anche se ti vedesse., ci ha confidato Romain. Perché è già così difficile per lui guidare che guarda la strada e non negli specchietti. C’è una legge che esiste ma non è mai stata applicata. »

« Puoi rimanere bloccato nel traffico molto, molto rapidamente, ci ha detto un pilota ufficiale LMP1 a margine della gara. Quest'anno è ancora più difficile perché ci sono molte persone nuove. Il livello generale è più basso del solito. Questo non vuole essere cattivo ma è una constatazione: il livello generale è più basso del solito. Nel traffico è difficile e perfino limitante. Alcuni driver sono limitati. Queste sono persone che non si sentono a proprio agio in macchina, che possono spaventarsi su un circuito così difficile. Fa parte di Le Mans, è sempre stato così ma forse dovremmo garantire che ci sia una media perché un distacco di 20 secondi tra due piloti della stessa vettura non va bene. »

Tuttavia, c'è uno svantaggio in quanto alcuni gentlemen driver hanno mostrato un ritmo eccellente a Le Mans. Alcuni di loro, abituati alle corse automobilistiche da molti anni, ora gareggiano con piloti professionisti, permettendo ad equipaggi privati ​​e professionisti di lottare per il podio. E anche per quanto riguarda la vittoria, visto che nella GT1, è stato l'equipaggio della Larbre Compétition a vincere alla Sarthe, mentre i tre piloti, Julien Canal, Gabriele Gardel e Roland Bervillé, hanno totalizzato solo quattro partecipazioni alla 24 Ore di Le Mans. prima di iniziare la gara sabato scorso e vincere.

Al di là della controversia tra i principianti, alcuni piloti professionisti a volte si trovano nel mezzo del problema del sorpasso, più a causa della differenza di velocità tra LMP1 e GT2, ad esempio. Sono in particolare queste due categorie ad essere coinvolte quando Manu Collard (Corvette n°64), ottimo pilota ma sorpreso da un sorpasso di Anthony Davidson (Peugeot n°1), ha commesso un errore. “ Soprattutto nelle curve Porsche non vogliono essere sorpassati anche se sono molto più lenti , Ha confidato Davidson dopo questo incidente. “ Ho mantenuto la mia linea e lui è rimasto sorpreso. » Ci vediamo nel 2011 per tutti questi attori e queste vetture che dovranno convivere sui 13 km del circuito di Le Mans.