Le Mans 2011: l'Aston Martin vuole la vittoria

Dopo una stagione 2009 di successo, con il titolo della Le Mans Series e il quarto posto nella classifica 24 ore di Le Mans (ogni volta con Jan Charouz, Tomas Enge e Stefan Mücke), rimanevano molti dubbi sull'impegno del marchio Gaydon nel Resistenza Quest'anno. Correndo con un telaio Lola, gli inglesi sembravano volersi concentrare sulla costruzione di una vettura, questa volta sviluppata nelle proprie officine, rispettando i requisiti del regolamento 2011.

Ma poiché il contributo di budget di alcuni piloti è stato accompagnato dal desiderio di non lasciare che l'intera squadra perdesse il controllo, si è deciso di tornare nel 2010. Punto della Le Mans Series, ma delle gare di preparazione alla classica di Le Mans, e forse partecipazione all'Intercontinental Le Mans Cup (ILMC).
E il minimo che possiamo dire è che l'inizio di stagione sta andando piuttosto bene, con tre podi in altrettante gare disputate.

Ma il 12 e 13 giugno, alla Sarthe, sarà molto difficile ripetere la grande prestazione dello scorso anno. Le vetture non sono cambiate molto, per quanto riguarda i piloti, escono Enge, Charouz e gli altri Davidson, al posto di Adrian Fernandez, Sam Hancock e Juan Barazi. Se il primo, che non ha più nulla da dimostrare, ha potuto prendere parte a diverse gare nella sede della B09/60 Gulf, l'inglese e il danese effettueranno la loro prima partenza sia al volante della vettura che all'interno del squadra. E se i diesel sono chiaramente inaccessibili, dovremo superare, tra gli altri, anche la Lola-Rebellion e l'Oreca 01 AIM.

Ma l’edizione 2010 non è ancora iniziata, in casa Aston si parla già del 2011. L'anno prossimo David Richards vuole tornare nella prefettura della Sarthe a metà giugno. Ma questa volta non si tratta solo di lottare per il secondo posto. L'obiettivo sarà il gradino più alto del podio. Ma secondo il capo della Prodrive l'equivalenza attualmente in vigore non dà in alcun modo la possibilità di vincere alle auto a benzina.

“Vogliamo davvero esserci, dice David Richards alla rivista Autosport. Stiamo lavorando alla progettazione di una nuova vettura e, soprattutto, stiamo discutendo con l'ACO, per garantire che ci sia una vera equivalenza. Non appena avremo la garanzia di non essere rallentati in un modo o nell’altro, prenderemo la decisione di essere a Le Mans l’anno prossimo. Se tutti partissero su un piano di parità, allora ci saremo. Abbiamo le risorse per farlo. Non possiamo, finanziariamente parlando, eguagliare Peugeot e Audi, ma possiamo essere più efficienti”.

Di questa equivalenza si continuerà quindi a parlare. Per alcuni è di scarsa qualità, per altri non potremo saperne di più finché un grande produttore non entrerà a Le Mans con un'auto a benzina. Ma una cosa è certa: a nessuno dispiacerebbe vedere un terzo ladro scontrarsi con Audi e Peugeot nella lotta per la vittoria sul circuito della 24 Ore.

Non perdetevi la nostra Guida della 24 Ore di Le Mans 2010, attualmente in edicola, per non perdervi nulla della 78a edizione della doppia torre dell'orologio della Sarthe.