L'ACO vuole avvicinare gli spettacoli

Perché queste modifiche alla normativa del 2010?

Una regolamentazione deve evolversi di anno in anno per adattarsi al contesto. Quando lo pubblichi, i concorrenti lo interpretano, ci lavorano, trovano soluzioni, le performance evolvono. Fino al momento in cui bisognerà evitare un’escalation delle prestazioni per garantire equità e sicurezza.

Avete lavorato in stretta collaborazione con i produttori?

L'ACO dispone di molti dati, poiché abbiamo a nostra disposizione una moltitudine di sensori e letture cronometriche. Ma da sempre lavoriamo anche in costante contatto con i produttori. Questi ultimi ci forniscono i propri dati, che analizziamo tenendo conto delle prestazioni, dei vantaggi e degli svantaggi delle diverse tipologie di motore (motore GT1 originale in versione proto, diesel o benzina tradizionale). Pertanto, il nostro ruolo è quello di definire una soluzione equa, che consenta a ciascuna opzione di esprimersi.

Le equivalenze dei motori avvicineranno ancora di più le prestazioni dei prototipi a benzina e diesel?

In ogni caso, è in pista che potremo apprezzarne gli effetti in modo molto preciso: questo è lo scopo di questo aggiustamento che ha richiesto un lavoro enorme. Come sapete, le nostre gare presentano molte categorie diverse, in cui le tecnologie stesse sono diverse. Con la comparsa di nuove automobili, dobbiamo garantire che tutte queste tecnologie coesistano correttamente e apportare regolarmente modifiche per garantire l'equità tecnica.