L'ACO adegua i suoi regolamenti per il 2010

Gli organizzatori di 24 ore di Le Mans non volevo stravolgere tutto in vista della prossima stagione. Ispirati dalle parole chiave "stabilità e consultazione", sono riusciti a stabilire un accordo tenendo conto dei desideri di ciascuna parte. Infatti, dopo un incontro svoltosi il 29 e 30 giugno a Le Mans con tutti i costruttori, l'ACO ha voluto assicurarsi di aderire il più possibile al contesto attuale.

« In un contesto economico sfavorevole, l’idea era quella di toccare le auto il meno possibile », Indica Vincent Beaumesnil, il direttore sportivo dell'ACO. “ Era però necessario fornire chiarimenti o modificare alcuni punti per evitare che i concorrenti investano in soluzioni che riteniamo troppo estreme e che andrebbero contro l'obiettivo di mantenere le vetture sopra i 3? 30?? a Le Mans. »

Basandosi su questo principio ma anche con l'obiettivo di bilanciare le prestazioni tra LM P1 equipaggiate con un motore diesel, un motore a benzina da corsa o un'unità proveniente da un'auto omologata LM GT1, l'ACO ha voluto rettificare alcuni punti.

Così la flangia dei motori diesel è stata ridotta del 2,1% da 37,5 mm a 37,0 mm mentre quella dei motori a benzina passa da 32,5 mm a 33,3 mm, con una variazione del +5%. Anche la pressione di sovralimentazione dei motori diesel viene ridotta del 5,8%. Questi adeguamenti mirano soprattutto a garantire l'equità tecnica tra le diverse tecnologie nonché a consentire a ciascun concorrente di essere competitivo. Saranno sufficienti? anche in questo caso il signor Beaumesnil vuole essere fiducioso. “ È in pista che potremo apprezzarne gli effetti in modo molto preciso, in ogni caso, questo è lo scopo di questo adeguamento che ha richiesto un lavoro enorme. Lui conclude.