La Ginetta G60-LT-P1 torna in pista in Spagna

La Ginetta G60-LT-P1 aveva solo contestato il 24 ore di Le Mans durante questa Super Stagione 2018-2019 WEC, dopo aver mancato l'apertura dei dibattiti quasi un anno fa a Spa.

Da allora non c'è più traccia delle LM P1 britanniche, che erano state gestite dall'entità CEFC TRSM Racing, prima che soprattutto problemi finanziari fermassero l'avventura del team e del prototipo Ginetta.

Quest'ultimo, però, sembra tornare un po' alla ribalta, dopo un primo shakedown qualche giorno fa, seguito da una tre giorni di guida al Motorland d'Aragona in Spagna.

Sotto il cofano è scomparso il motore Mecachrome e ora c'è l'unità turbo AER della G60-LT-P1, che durante questi test è stata affidata a Charlie Robertson e Mike Simpson.

“Naturalmente abbiamo fiducia nella vettura, ma è fantastico vedere che non solo la sua prestazione in pista, ma anche la nostra prestazione rispetto a quella dei nostri rivali, lo confermano, Ci tiene a fare chiarezza Lawrence Tomlinson, presidente di Ginetta.

Non solo la vettura aveva un ritmo tale da collocarla tra le più veloci della categoria, ma ha anche dimostrato che le prestazioni sono ripetibili. I nostri stint durante il test, sia sull'asciutto che sul bagnato, sono stati costanti e veloci. »

Se la Ginetta non dovesse tornare al termine della Super-Stagione 2018-2019, il marchio inglese punta ad un potenziale ritorno nel 2019-2020. "Parliamo con i clienti per l'auto, ma ovviamente vorremmo avere conversazioni con più persone, continua Tomlinson.

C'è ancora tempo per interagire con noi e saperne di più su quella che già sappiamo essere un'auto capace di competere nella massima competizione internazionale almeno per le prossime due stagioni del WEC, e capace di competere e battere la concorrenza in un campionato globale. . »

Dopo le parole, ora è il momento dei fatti in casa Ginetta, che ha affrontato senza successo la BR1, la ENSO CLM P1/01 e le altre Rebellion R13 nel WEC durante l'ultima 24 Ore di Le Mans.