L'ACO e GreenGT lanciano il team H24Racing

Dopo aver presentato il suo progetto MissonH24 lo scorso settembre a Spa-Francorchamps (Belgio), l'Automobile Club de l'Ouest ha unito le forze con GreenGT per creare il team H24Racing dedicato alla tecnologia dell'idrogeno.

L'obiettivo del progetto è allineare i prototipi alimentati a idrogeno alle auto termiche. L'ACO sta lavorando per creare una nuova classe con questa nuova energia.

“L’avvio di una squadra corse comporta sempre entusiasmo, entusiasmo, curiosità e promesse, commenta Pierre Fillon, presidente dell'ACO. Oggi, con l'arrivo di H24Racing nel mondo del motorsport, non posso nascondere una certa soddisfazione. Questa squadra, questa squadra che si impegnerà nella competizione, concretizza il lavoro di un'entità, GreenGT, che ha acquisito da anni un innegabile know-how nella ricerca, nello sviluppo e nell'implementazione nell'universo della mobilità di sistemi di propulsione elettrico-idrogeno ad alta potenza. . »

“Lo scorso settembre, l'Automobile Club de l'Ouest ha lanciato MissionH24 con GreenGT, con l'obiettivo di promuovere l'idrogeno e le soluzioni efficienti e completamente carbon free che offre, attraverso l'organizzazione di eventi o parole. L'obiettivo è rendere accessibili al maggior numero possibile di persone i progressi legati a questa energia. Questo è l'obiettivo dell'ACO e dei suoi eventi. »

“Con H24Racing, frutto di una visione comune e di una collaborazione partecipativa tra ACO e GreenGT, questa promozione assume ora una dimensione sportiva, una dimostrazione che non potrebbe essere più concreta. Questa tecnologia combatterà, affronterà altri tipi di energia, carburanti, in pista. Per questo oggi non posso nascondere la mia soddisfazione perché nel 2024, il 24 ore di Le Mans ospiterà una categoria dedicata all'idrogeno. Ma attenzione, questa soddisfazione di giornata non è affatto limitante, anzi, segna l'inizio di una sfida formidabile, da lanciare domani. Tutto inizia oggi con e per H24Racing! », si entusiasma Pierre Fillon.

“Nel 2012, quando il Campionato del MondoResistenza della FIA accolse i primi prototipi ibridi, l'Endurance aprì la strada. Era una pioniera, assicura Gérard Neveu, direttore generale di WEC e laOLMI. Oggi, con MissionH24 e H24Racing, espressione sportiva delle convinzioni di ACO e GreenGT riguardo all'idrogeno, le nostre serie, i nostri campionati entreranno in una nuova dimensione. Saranno il banco di prova, la base di lancio per raggiungere l'obiettivo dichiarato di MissionH24: una categoria di auto a idrogeno alla 24 Ore di Le Mans del 2024. Corriamo nel presente e gareggiamo per il futuro. »

“Cinque stagioni e pochi mesi ci separano dalla 24 Ore di Le Mans del 2024, mette in prospettiva Jean-Michel Bouresche, direttore generale di H24Racing. Cinque stagioni durante le quali H24Racing si impegnerà in eventi di media e lunga distanza per testare la tecnologia dell'idrogeno elettrico utilizzando il prototipo LMPH2G. Alimentato da un modulo energetico elettrico-idrogeno ad alta potenza creato da GreenGT, ha appena completato la prima fase del suo sviluppo durante la quale è stata definita la sua configurazione tecnica. La seconda fase, che sta ora iniziando, è la ricerca della prestazione, della velocità e della resistenza. La terza, che avrà inizio nel corso del 2019, vedrà l'LMPH2G confrontarsi con le avversità, in competizione, sotto i colori di H24Racing. È il futuro dell'automobile che scriveremo. »

GreenGT ha trovato un progetto importante dopo aver lavorato a un primo progetto con la Green GT H2 che doveva occupare il 56esimo pit alla 24 Ore di Le Mans 2013. Questa vettura doveva funzionare con la tecnologia delle celle a combustibile.

“In qualità di Presidente di GreenGT, mi è stata data l'opportunità di definire, prima di tutto, la missione della nostra società di ingegneria, ovvero offrire ai propri clienti soluzioni elettriche-idrogeno ad alta potenza, rappresentando un'alternativa ai motori motorizzati., commenta Christophe Ricard. Più recentemente, e visto l’entusiasmo degli attori della mobilità per l’idrogeno, abbiamo capito che dovevamo affinare il nostro concetto di “alta potenza” con quello di “densità di potenza”, fermo restando che non si tratta solo di definire un quantità minima di Kw per unità motorizzata, ma di ottimizzare il più possibile il rapporto tra peso, dimensioni e potenza. »

“Quale indicatore migliore in queste condizioni delle corse automobilistiche dove questo approccio può essere pienamente espresso. Ecco perché GreenGT, in collaborazione con ACO, ha scelto di investire in questa nuova sfida che unisce non solo resistenza e prestazioni sostenibili, ma anche tecnologia ed emozione. Desidero ringraziare in particolare l'ACO nella persona di Pierre Fillon, il suo Presidente, che fin dagli esordi di GreenGT ha sempre creduto nelle nostre capacità di affrontare la formidabile sfida che è la nostra, e di offrirci oggi un campo di espressione senza pari », ha aggiunto il presidente della società svizzera.