Differenti kit aerodinamici per Porsche e Toyota a Silverstone

Entrano in vigore le nuove norme WEC nel 2017 consente solo due kit aerodinamici, uno a bassa resistenza, l'altro ad alto carico aerodinamico, in un'ottica di riduzione dei costi. Una riduzione delle possibilità che richiede Porsche et Toyota di studiare attentamente le proprie scelte in vista dei prossimi appuntamenti di Coppa del Mondo, a cominciare dalla 6 Ore di Silverstone di questo fine settimana.

In vista del round britannico, Porsche ha deciso di fidarsi del kit a bassa resistenza aerodinamica, con una prospettiva molto specifica. “Abbiamo gestito le nostre risorse per concentrarci sullo sviluppo e sui test del nostro kit aerodinamico” Le Mans » fino alla fine della terza gara della stagione, ammette Andreas Seidl, Team Principal Porsche.

Ciò significa meno carico aerodinamico a vantaggio della bassa resistenza aerodinamica e questo sarà inevitabilmente uno svantaggio a Silverstone. Dopo la 24 Ore di Le Mans di giugno, forniremo maggiore supporto per gli altri eventi sulla 919 Hybrid. » Dovremo quindi aspettare il Nürburgring per vedere in azione il secondo kit aerodinamico di Weissach. Una scelta strategica che, secondo Timo Bernhard, dovrebbe avvantaggiare la LM P1 tedesca o il suo rivale giapponese

“Porsche e Toyota sono sullo stesso livello, commenta il campione del mondo 2015. I piccoli vantaggi per l'uno o per l'altro possono variare da una pista all'altra e le rispettive strategie aerodinamiche giocano un ruolo importante. Sarà molto interessante vedere come andrà a finire a Silverstone. »

Il Giappone gioca la carta del sostegno

Scelta opposta nel clan Toyota, da allora la nuova TS050 Hybrid sarà equipaggiata con il kit ad alto carico aerodinamico, e dovrebbe quindi essere avvantaggiato sul tracciato inglese questa domenica, anche se tra i giapponesi resta d'obbligo la cautela.

“Silverstone è un circuito che richiede molto carico aerodinamico e penso che la nostra macchina possa comportarsi bene lì, mette in evidenza Sébastien Buemi. È difficile prevedere cosa possiamo sperare. Guardando i risultati del Prologo crediamo di essere competitivi, ora dobbiamo confermarlo. »