D-2: il monopolio di Oreca è una buona cosa?

Sì

Quest'anno tutti i team iscritti alla LM P2 hanno optato per pneumatici Oreca 07 e Dunlop. Come ci ha detto Alexandre Pesci, proprietario di Rebellion Racing, “Nessuna scusa sarà valida. Nessuno potrà nascondersi dietro la scarsa prestazione della propria attrezzatura. » Squadra principale di Signatech Alpine, Philippe Sinault sostiene giustamente che tutto “Si scenderà ai dettagli, alla strategia, alle impostazioni e ai piloti. » Dovrete quindi essere molto specifici e riuscire a individuare l'assetto ideale. Quella che permette in particolare di preservare il più possibile le gengive. Al Prologo, a Monza, le nove LM P2 presenti erano raggruppate in 1”. Questo promette grandi battaglie. Sperando che l'inaffidabilità del pacchetto Cosworth-Gibson venga risolta al più presto, in modo che non svolga il ruolo di arbitro.

No

Un campionato del mondo non dovrebbe offrire un solo marchio. E se non ci aspettavamo Riley, speravamo di vedere le Ligier JS P217 e le Dallara P217. “L’unico rammarico che ho è che sia rappresentato un solo produttore. » Gérard Neveu ce lo ha detto rivelando l'elenco degli iscritti all'inizio di febbraio. Due ragioni per questo. Il primo: i team che avevano dato fiducia a Onroak nel 2016 non hanno proseguito per vari motivi. L'ESM ha lasciato la Nissan per rappresentare la Nissan IMSA e RGR Sport è vittima della crisi economica vissuta dal Messico dopo l'elezione di Donald Trump negli Stati Uniti. La seconda è che Oreca aveva ragione quando lanciò, nel 2015, una 05 convertibile in 07, consentendo ai team di effettuare il passaggio al nuovo regolamento a costi “minori”. A Le Mans, invece, quattordici Oreca affronteranno sette Ligier, tre Dallara e una Riley.

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