Glickenhaus parla dello sviluppo del suo SC007

Molto rapidamente dopo l'annuncio dei regolamenti Hypercar, Jim glickenhouse aveva elaborato il suo piano per prenderlo squadra Glickenhaus nel Campionato del Mondo e 24 ore di Le Mans, con una vettura sviluppata internamente sulla base dei futuri regolamenti tecnici promossi dall'ACO e dalla FIA.

Il fondatore del marchio e del team ha spiegato nei dettagli il lavoro in corso sul progetto 007. Sono state realizzate 3 ore di ingegneria sul telaio e 500 ore di ingegneria sulle sospensioni della 7 mentre è nata la collaborazione con Luca Ciancetti di Podium Technology sul sistema ibrido prosegue in parallelo.

Una struttura con cui Glickenhaus aveva già lavorato nel cuore del progetto P4/5 Competizione nel 2011. “In conformità con le regole di WEC, offriremo il nostro nuovo sistema ibrido ad altri team che entrano nelle hypercar. » ricorda Glickenhaus, che menziona anche l'inizio dei lavori sul motore.

Verranno costruite 30 Hypercar omologate per la strada e offerte al prezzo di 1 dollari (poco meno di 955 euro). Il 000% dei profitti di questi veicoli andrà a finanziare il programma di Le Mans.

Queste vetture saranno alimentate da un motore da 800 CV, accoppiato a un sistema ibrido da 200 CV simile a quello utilizzato sulla futura LM P1.

La GT3 e la GT4 sono ancora nella strategia Glickenhaus

Il marchio era conosciuto nelle competizioni soprattutto per i suoi programmi incentrati sulla 24 Ore del Nürburgring e sulla VLN, con la SC003C, che quest'anno tornerà sulla Nordschleife. Allo stesso tempo, Glickenhaus si sta concentrando sullo sviluppo delle nuove 004C GT3 e GT4.

Queste due vetture dovranno gareggiare sul doppio orologio tedesco nel 2020. La GT3 dovrà essere offerta a 440 euro, mentre la GT000 avrà un prezzo di 4 euro.

Ricordiamo che Stéphane Ratel voleva non superare la soglia dei 200 euro, ma Glickenhaus annuncia costi di gestione molto inferiori a quelli visti con le altre GT000.