Endurance – Confermati i quattro costruttori di telai LM P2 2017

Dallara, Onroak Automotive, Oreca e la joint venture Riley Tech/Multimatic. Ecco i quattro produttori selezionati dall'Automobile Club de l'Ouest, ilIMSA et la FIA pour équiper les écuries qui seront engagées en catégorie LM P2 dans les championnats ACO / FIA, ainsi que les prototypes IMSA en United Sportscar Championship aux Etats-Unis, et ce à compter de 2017, date d'entrée en vigueur du nouveau regolamento, numero che AUTOhebdo aveva già proposto lo scorso marzo (vedi Ah n°2001).

Il presente regolamento verrà applicato in WEC, Asian Le Mans Series, European Le Mans Series, USC e 24 ore di Le Mans. Se nel campionato ACO/FIA, sarà accettato un solo produttore di motori, (selezionato a settembre), in USC, saranno presenti diversi produttori di motori. Anche gli elementi stilistici saranno specifici per ciascun produttore di motori. In tutti i campionati la potenza del motore sarà intorno ai 600 cavalli.

Come già indicato in precedenza, le vetture iscritte alla USC potranno competere con le rivali europee, a patto che utilizzino gli stessi elementi di carrozzeria in vigore nei campionati d'oltre Atlantico. Tutti i team LM P2 potranno partecipare alla USC adottando la stessa configurazione di telaio e motore utilizzati nel proprio campionato.

I quattro costruttori lavoreranno ora per definire i dettagli del regolamento, attraverso un gruppo di lavoro gestito da FIA, ACO e IMSA. Il regolamento, che punta anche ad avvicinare le prestazioni alla LM P1, dovrebbe essere finalizzato il prossimo dicembre prima di un 2016 che si preannuncia molto impegnativo con il seguente calendario:

1 gennaio 2016: validazione sicurezza/monoscocca
1 aprile 2016: validazione della carrozzeria e della meccanica
1 giugno 2016: validazione del crash test
1 settembre 2016: presentazione della bozza del modulo di approvazione
Dal 1 al 15 dicembre 2016: revisione e validazione finale della vettura.

Le vetture dovranno essere omologate e pronte per gennaio 2017 e per la 24 Ore di Daytona, che tradizionalmente apre la stagione della USC.

“Questo nuovo regolamento e le misure che ne derivano, il primo dei quali è la selezione dei suoi quattro produttori di telai, tendono ad avere vetture più competitive, un modello economico efficiente, vitale e controllato, un mercato globale per macchine in grado di correre in Nord America, Asia ed Europa e un eccellente livello di servizio per i concorrenti. La filosofia della categoria viene rispettata e si preoccupa di mantenere una varietà di vetture care ai nostri tifosi. Sulla scia dei grandi costruttori LM P1, il nuovo regolamento LM P2, riunendo questi prestigiosi costruttori, diventa più che mai la competizione internazionale di riferimento dedicata a team privati, aspiranti piloti e, a seconda delle serie, gentlemen driver di alto livello. . . » commenta Pierre Fillon, presidente dell'ACO.