Dumas: “Uno sprint dall’inizio alla fine”

Romain Dumas, ultimo vincitore del 24 ore di Le Mans, partecipa con malcelata gioia a questa 59a edizione della classica americana, un mito allo stato grezzo. “La particolarità della razza deriva da una moltitudine di fattori, spiega l'Alésien. Innanzitutto, Sebring è la prima gara della stagione, il che la rende davvero diversa. Questa è la prima volta che vediamo di nuovo gli abituali nei paddock dopo diversi mesi di inattività e alcuni team arrivano con la loro nuova vettura nella quale ripongono tutte le speranze per la nuova stagione. Allora questa è l'occasione per scoprire le novità del nuovo anno! L'atmosfera è molto particolare anche con tutti gli appassionati nel paddock tra le auto, un po' come a Road Atlanta, con un lato più “folle”: proprio nel mezzo ci si imbatte nei divani dei pick-up provenienti da tutto il Paese. del paddock. I tifosi restano fino alla fine della gara perché il format spesso porta a vittorie molto ravvicinate. Poi fa bello caldo mentre in Europa è ancora inverno, il che non rovina nulla! Infine, il circuito porta anche il suo tocco di originalità con molti intoppi: se una vettura supera la 12 Ore di Sebring, reggerà ovunque, in particolare la 24 Ore di Le Mans! »

Romain Dumas prendra le départ à Sebring au volant d?une Audi R15 plus, pour sa dernière course avant son entrée au musée. Sur le papier, l?écurie allemande n?est pas favorite. Mais l’Alésien a l?habitude de déjouer les pronostics. Sebring, 2008. Contre toute attente, le pilote officiel Porsche remporte la course au volant d?une Porsche RS Spyder. La LMP2 dame alors le pion aux Audi et aux Peugeot ma ampiamente favoriti. “Siamo sempre rimasti nel giro dei primi, ricorda. Naturalmente non siamo stati i più veloci in pista, ma la nostra strategia ha dato i suoi frutti e siamo stati fortunati che la safety car sia entrata al momento giusto. Mi ero rotto il ginocchio durante la settimana di preparazione dei piloti Porsche all'inizio del 2008 e ho dovuto fare solo una decina di giri con la Spyder per guadagnare punti per il titolo, il mio ginocchio non si è ripreso al 100%. Alla fine, ho trascorso 2 ore e mezza al volante e ho tagliato il traguardo da vincitore! Per me rimane un grande momento della mia carriera e una delle mie più grandi vittorie perché nessuno ci aspettava lì. Eravamo nella categoria 'piccoli' contro Audi e Peugeot e siamo saliti sul gradino più alto del podio, la vittoria è stata ancora più gratificante di quella di Le Mans dell'anno scorso! » Proprio a Le Mans, dove si distinse nel 2010 nonostante l'ostentata superiorità della 908 HDI FAP.

La 12 Ore di Sebring ha la particolarità di essere una gara molto aperta, quest'anno non dovrebbe fare eccezione alla regola? Peugeot intende battezzare la sua nuova 908 con una vittoria. Audi intende aggiungere un'ultima riga all'elenco dei successi della sua R15. E l’HPD potrebbe sorprendere. La ricetta per il successo è semplice: “una macchina affidabile, veloce perché la gara è uno sprint dall'inizio alla fine, e soprattutto, soprattutto, un'ottima strategia! » conclude Romain Dumas.

Appuntamento a partire dalle 15:15 (ora francese) per seguire il primo turno di prove libere

Attualmente è in edicola la Guida AUTOhebdo ILMC, con tutti i team, tutte le vetture, tutti i piloti, i circuiti, le edizioni, ecc.