Franchigie per pneumatici ridotte nel 2017

Con l'avvicinarsi del nuovo anno vengono gradualmente svelati i regolamenti delle varie competizioni. Accanto a F1 e WRC, che offrirà vere e proprie rivoluzioni tecniche, il Campionato del Mondo diResistenza offrirà diversi aggiustamenti su questo aspetto, con una categoria LM P2 che offrirà in particolare nuovi prototipi. Sul piano sportivo, invece, diverse novità entreranno a far parte del regolamento. Ecco i principali.

LM P1

Nella LM P1 viene modificata la durata di applicazione dell'Equivalenza Tecnologica, attualmente attuale 24 ore di Le Mans fino alla fine dell'ultimo evento della stagione 2017, e non più fino all'edizione successiva del doppio orologio della Sarthe. Anche la quota di pneumatici è ridotta da 16 a 12 nelle prove libere, e da 24 in qualifica e in gara a 16.

Il regolamento sportivo definisce anche le possibilità offerte ai nuovi arrivati ​​nella LM P1 Hybrid. Diverse esenzioni possono essere concesse a un nuovo marchio impegnato (questo rimane soggetto all'approvazione del prossimo Consiglio Mondiale a marzo):

– Una specifica allocazione di carburante (energia per giro e/o flusso massimo di carburante) per raggiungere il 98% delle prestazioni del motore a combustione interna “best in class”.

– Le prestazioni del motore a combustione interna “best in class” saranno calcolate in base alle prestazioni della 24 Ore di Le Mans dell’anno precedente. La prestazione del nuovo concorrente sarà valutata tramite dichiarazione. Il nuovo entrante sarà soggetto ad una sanzione qualora la dichiarazione risultasse errata.

– Nessuna limitazione al numero di motori a combustione interna per il campionato.

– Un possibile cambio di classe ibrida durante la prima stagione

– Nessuna limitazione sul numero dei corpi.

– Tuttavia, il nuovo concorrente dovrebbe rispettare gli stessi moduli di approvazione e scadenze di qualsiasi altro EVO.

– Per le gare di 6 ore: numero massimo di pneumatici aumentato a 24 per le qualifiche e la gara.

– Il limite orario della galleria del vento è stato aumentato al 150%.

– Nel secondo anno, i costruttori possono anche ricevere delle esenzioni, come la dotazione specifica di carburante per raggiungere un certo livello di prestazioni, calcolata sulla base dei dati della precedente 24 Ore di Le Mans, la dotazione di un motore a combustione interna in più rispetto ad altri produttori e il cambio dell'ERS una volta nella stagione.

Sono ora possibili sette giorni di test privati ​​chiusi (test organizzati da un concorrente e ai quali altri concorrenti possono partecipare solo a loro esclusiva discrezione e su invito) rispetto ai dieci del 2016. Un nuovo produttore beneficerà di 20 giorni.

Nella LM P1 privata, il trofeo FIA Endurance non può essere assegnato al miglior team se e solo se vengono iscritte un minimo di tre vetture per la stagione. Con il ritiro di Rebellion Racing, per il 2017 ci sarà solo il Team ByKolles in questa categoria.

LM P2

Il pilota che partirà non sarà più necessariamente il più veloce dell'equipaggio in base alle sessioni svolte prima della gara. Questa regola vale anche nella GTE Am.

GTE Pro

Nella GTE Pro, oltre all'arrivo dei titoli di campione del mondo, la categoria riceve una modifica nella dotazione di pneumatici. Concretamente, i team potranno utilizzare tre specifiche di pneumatici definite dai produttori per modello di auto, in GTE Pro e GTE Am. Queste specifiche possono essere diverse tra GTE Pro e GTE Am per ciascun modello di auto. Due delle tre scelte dei costruttori dovranno essere dichiarate 15 giorni prima del meeting di Silverstone, gli ultimi 15 giorni prima della 24 Ore di Le Mans. Queste specifiche sono congelate per la stagione, a meno che non venga richiesto dal produttore.

Gli iscritti alla GTE Pro beneficeranno solo di tre set di pneumatici nelle prove libere e quattro in qualifica e in gara, rispetto ai quattro e sei set del 2016. Per ogni concorrente, il cambio produttore è autorizzato solo una volta durante la gara.' anno.

Il marchio vincitore in GTE Pro dovrà essere presente in pista anche durante il Rookie Test in Bahrain con almeno una vettura. Il pilota sarà designato dal promotore del campionato.

GTE Am

I piloti Bronzo e Argento dovranno rispettare un tempo di guida minimo di 1 ora e 45 minuti durante la gara, mentre i piloti Oro e Platino dovranno restare in pista per un minimo di 45 minuti.

Tutte le categorie

I test in galleria del vento saranno limitati a 800 ore all'anno.