Scatenamento di Colin Kolles alla Vanwall: “Troppi errori umani! »

Il capo delle brutte giornate. Posizionato alla fine della tappa, Colin Kolles ascolta senza batter ciglio gli interventi dei piloti Toyota, quindi rappresentanti di Peugeot e, infine, il suo pilota Tom Dillmann. Il francese si dice molto felice di essere lì, di far parte di questa nuova epoca d'oroResistenza.

« Ovviamente, siamo un produttore più modesto di Ferrari, Porsche, Toyota o Peugeot ma abbiamo un nome e un patrimonio da difendere, confida l'ex campione del F3 tedesca.

Essere chiamato Vanwall è un'ulteriore fonte di motivazione ed è molto gratificante lottare contro marchi del genere e cercare di batterli. »

L'alsaziano prosegue con la giovinezza della vettura a cui mancano chilometri, e il debutto a Sebring che ritiene soddisfacente. “ Siamo riusciti a concludere la gara senza grossi problemi, ad eccezione di un contatto, spiega l'uomo di Mulhouse (Alto Reno). Per ottenere prestazioni bisogna andare avanti passo dopo passo. Qui abbiamo la stessa macchina della Florida.

Dato che non abbiamo effettuato test tra le due gare, cerchiamo di ottenere il massimo da ogni sessione per fare ogni volta un passo nella giusta direzione. Ci vorrà un po' di tempo per ottimizzare la macchina e avvicinarci, ma il morale è alto! »

Suo, forse. Quello del suo capo, molto meno.

Kolles chafouin

Al giornalista incaricato di condurre la conferenza stampa e che ha elogiato le promesse della gara d'apertura di Sebring, il tecnico tedesco ha rilasciato una sferzante smentita.

« Nella mia mente, Sebring è stato, al contrario, un weekend terribile., dice Kolles senza aprire i denti. Avremmo potuto fare molto meglio, ma a livello operativo non ha funzionato. La squadra non ha soddisfatto le aspettative riposte su di essa.

Ci sono stati troppi errori umani, che hanno portato al peggior risultato possibile. Da qui le modifiche strutturali su cui stiamo lavorando per migliorare l’aspetto operativo della squadra. »

Leggera inquietudine nel montaggio poiché, generalmente, questi “singhiozzi” interni si discutono a porte chiuse del camper. Mentre l'evento di Spa-Francorchamps (29 aprile) e soprattutto il Centenario della 24 ore di Le Mans (10-11 giugno) si avvicinano a grandi passi, il momento forse non è il migliore per rivedere gli assetti della squadra, ma il mister lo accetta.

« Ora che la macchina è in Europa, la testeremo il più possibile, lui dice. Abbiamo tra le mani una base solida e dobbiamo lavorare sul setting per migliorare la prestazione, ma perché questo sia possibile dobbiamo partire minimizzando gli errori all'interno della squadra.

Questo è il nostro problema più grande in questo momento e l'obiettivo è migliorare il lato operativo e risolvere i problemi che abbiamo avuto a Sebring che erano di natura umana, non meccanica. »

Atmosfera, quindi, nel box Vanwall mentre in pista, il Vandervell 680 si è dovuto accontentare ancora una volta dell'11° ed ultimo tempo nella categoria Hypercar, lontano, molto lontano dall'intoccabile Toyota.

Headliner del progetto Vanwall, Jacques Villeneuve per il momento è lontano dal farsi prendere dal panico... / © DPPI