Bernard Niclot: “L’ACO pensa che l’idrogeno abbia un posto reale”

Consulente dell'ACO per “orientare la discussione sull'idrogeno e il gruppo di lavoro che dovrà definire le regole tecniche per il 2024” Bernard Niclot ha un occhio attento MissioneH24, promossa dal promotore dell' 24 ore di Le Mans lo scorso fine settimana a Spa.

Con il lancio di il GreenGT LMPH2G, sulla base di un LM P3, si sono notati gli inizi della tecnologia dell'idrogeno, ma resta ancora del lavoro da fare sul progetto nei suoi vari aspetti: tecnici, di sicurezza, ecc. 

“Vogliamo soprattutto che sia una vera competizione tra produttori, afferma il presidente di Win Innovation. Dopo, infatti, bisognerà vedere dove vogliamo posizionarlo. Ciò dipenderà dalle capacità evolutive della tecnologia.

Se la domanda è se siamo già al livello di un LM P1, chiaramente è no, ma le cose cambieranno molto entro cinque anni. Non siamo ancora in questa fase di posizionamento.

Ciò che è certo è che l'ACO ritiene che l'idrogeno abbia un posto reale nell'automobile del futuro. Le proiezioni stabiliscono che l’idrogeno rappresenterà circa il 18% dell’energia consumata nel 2050.

Si tratta di un impatto non trascurabile sul riscaldamento globale e sulla qualità dell’aria. La posta in gioco è reale e la concorrenza ha un ruolo da svolgere. Sarebbe addirittura anomalo se il concorso non affrontasse questo argomento. »

Bernard Niclot stima inoltre che le prime linee guida di un regolamento che integri la tecnologia dell'idrogeno dovrebbero essere stabilite alla fine del 2019, per consentire soprattutto ai produttori di lanciare i propri programmi.

Scopri la nostra scheda completa sulla MissionH24 dell'ACO, nel numero 2184 di AUTOsettimanalmente, disponibile ora in versione digitale e in edicola.