Akio Toyoda: “La tecnologia ibrida potrebbe non essere ancora pronta per la distanza”

Con TS050 Ibridi superiori per numero e di un certo livello di prestazioni, come testimonia il record in qualifica di Kamui Kobayashi, Toyota ha avuto una nuova occasione d'oro per vincere finalmente il doppio giro del tempo a Sarthe dopo la schiacciante sconfitta dell'anno scorso a un giro dalla fine.

Ma questa volta gli LM P1 giapponesi non furono in grado di lottare fino alla fine contro i loro rivali Porsche, i meccanici hanno rotto lo slancio della N. 8 (sistema ibrido sull'asse anteriore), poi della N. 7 (frizione), la N. 9 eliminata dopo un contatto avvenuto nella notte.

“Per la mia prima volta a Le Mans, i nostri piloti hanno detto: “Ti vogliamo con noi al centro del podio. Certamente non vogliamo perdere, quindi combattiamo insieme. » commenta Akio Toyoda, Presidente della Toyota Motor Corporation. In cambio, ho detto: "Dai il massimo mentre guidi". Affidati alle auto e ai meccanici preparati per te. Godetevi Le Mans. »

Nonostante ciò, non potevo permettere loro di farlo. Me ne pento davvero. Anche se i nostri piloti si sono evoluti con fiducia nelle nostre vetture, non posso esprimere quanto mi dispiaccia e sia pieno di rammarico.

Credo che gli ingegneri, i meccanici e i fornitori di componenti Toyota che hanno costruito le nostre auto per questa battaglia la pensino tutti allo stesso modo. Pertanto, come rappresentante di tutte queste persone, lasciatemi dire ancora una volta: “Ci dispiace, non abbiamo potuto lasciarti dare il massimo. »

L'ibrido e la 24 Ore

Dopo essersi congratulato con Porsche per la sua 19esima vittoria a La Sarthe, Akio Toyoda ha parlato anche dell'ibridazione, cuore dell'attuale categoria LM P1. "La Toyota non è stata in grado di offrire il tipo di combattimento che potesse affascinare i fan, come l'anno scorso, continua il manager giapponese.

Questa volta, sia Porsche che Toyota non sono riuscite a finire senza incidenti per 24 ore a bordo delle auto ibride che abbiamo messo in pista a Le Mans. L'auto vincitrice n. 2 e la TS050 Hybrid n. 8, che ha concluso la gara, sono state costrette a sottoporsi ad estese riparazioni causate da problemi, prima di tagliare il traguardo con difficoltà.

Mentre la tecnologia ibrida è progredita grazie alla competizione nel Campionato del MondoResistenza La FIA dimostra le sue capacità nelle gare di sei ore, potrebbe non essere ancora pronta per la lunga distanza 24 ore di Le Mans. "

Un'affermazione che, però, non sembra mettere in discussione l'attualità della tecnologia, né la ricerca di una prima vittoria alla 24 Ore di Le Mans. “L’energia elettrica è assolutamente necessaria affinché le auto abbiano una presenza più emotiva.

Le Mans è un prezioso laboratorio in cui possiamo continuare ad affrontare le sfide legate alle tecnologie utilizzate e mettere queste tecnologie alla prova in un ambiente estremo.

Affineremo le nostre tecnologie e le matureremo per fornire ai nostri clienti tecnologie che ti facciano sorridere. E noi, Toyota, continueremo a fare uno sforzo dopo l’altro per continuare a produrre automobili sempre migliori. »

Ai commenti si aggiunge quello di Toshio Sato, presidente della squadra. “Dobbiamo lasciare nuovamente Le Mans senza il trofeo del vincitore, nonostante l’incredibile supporto dei tifosi. Analizzeremo cosa è andato storto perché non possiamo accettare un doppio abbandono come quello da un giorno all'altro.

Torneremo più forti e determinati che mai. La nostra sfida “Le Mans” continuerà. »

Trovate il resoconto completo e l'analisi della 24 Ore di Le Mans 2017, realizzati dai nostri inviati speciali dalla Sarthe, nel numero 2119 di AUTOsettimanalmente, disponibile questa sera in versione digitale, e questo mercoledì in edicola.