24 Ore di Le Mans: l'Aston Martin Beresina

Per una squadra che a inizio stagione aveva dichiarato di avere la ferma intenzione di scontrarsi con l'Audi e Peugeot, ritrovarsi a 20 secondi dalla pole in qualifica deve essere stato difficile da digerire? anche se alla Prodrive si parlava di prestazioni incoraggianti. Ma per quanto riguarda la prestazione in gara? Alle 15:25, a soli 25 minuti dalla partenza, il numero 009 apre l'elenco dei ritiri. La ragione ? La pompa dell'acqua è guasta. Allo stesso tempo, #007 ha avuto un problema simile ed è stata spinta in fondo alla sua scatola.

“Abbiamo diagnosticato delle crepe su una puleggia in alluminio e abbiamo deciso di sostituire l'elemento con uno in acciaio, ma questo ha causato problemi altrove. Riavviiamo quindi lo 007 con la parte in alluminio” disse all'epoca il team manager George Howard Chappell.

L'AMR-One all'avanguardia ritorna in pista nelle mani di Stefan Mücke. Ma un giro dopo, il tedesco era di nuovo ai box, per non ripartire mai più.

“Sono estremamente deluso per la squadra e per i tifosi del marchio che sono venuti a Le Mans per vedere una bella gara, che non abbiamo offerto loro, deplora George Howard-Chappell. Molte persone hanno lavorato davvero duramente per mettere su un bello spettacolo. Sarebbe stato facile, con i problemi che stavamo avendo nello sviluppo della macchina, arrenderci e non partecipare, ma abbiamo deciso di andare avanti. Le prove di giovedì sembravano dimostrarci che potevamo fare abbastanza bene. Abbiamo provato a fare meglio di così, ma cercando di risolvere un piccolo problema ne abbiamo creato uno più grande. Sono le corse automobilistiche. Non ci arrenderemo? »

Tuttavia, è difficile immaginare che un giorno l'AMR-One combatterà con Audi e Peugeot, o addirittura con Pescarolo o Rebellion. Le scelte tecniche fatte in partenza forse non sono state delle più giudiziose.

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