Ore 12 da Sebring – La doppia missione dell’Audi

Dieci vittorie e 22 podi in 13 partenze. Quella tra Audi e la 12 Ore di Sebring è una storia d’amore. La ditta degli anelli è rimasta quindi molto delusa nell'apprendere che in futuro la categoria LM P1 non sarebbe più stata accettata alla partenza della classica foridiana. La ragione ? La fusione dei due campionati ALMS e Grand-Am, che farà del DP e dell'LM P2 la categoria regina. Il direttore dell'Audi Sport, dottor Wolfgang Ullrich, ha voluto quindi venire, per aggiungere ancora una volta questa gara al suo palmares e per salutare un'ultima volta il pubblico della Florida.

“Sebring fa parte del nostro calendario sin dal nostro debutto nella categoria prototipi nel 1999, insiste quest'ultimo. E questo è giustificato soprattutto dal fatto che si tratta di un tracciato particolarmente complicato, difficile e molto impegnativo per il pilota e la macchina. Chi sopravvive a queste 12 ore senza riscontrare il minimo problema è generalmente ben attrezzato per tutte le altre sfide. Questa gara costituirà ancora una volta un'ideale prova generale prima dell'inizio della stagione agonistica. WEC e 24 ore di Le Mans. "

In questa occasione, la R18 e-tron quattro farà il suo debutto in gara sul suolo americano. Verranno messe in fila due copie. Una nella versione del 2012 per il trio Benoît Tréluyer-Marcel Fässler-Oliver Jarvis, e una nella versione del 2013 per Tom Kristensen, Allan McNish e Lucas di Grassi. “La gara quest’anno richiederà un ulteriore sforzo tecnico da parte nostra poiché invieremo lì due vetture di generazioni diverse, continua Ralf Jüttner, Direttore Tecnico dell'Audi Sport Team Joest. Tuttavia è ovviamente molto interessante poter testare in condizioni di gara l’ultima evoluzione della R18 e-tron quattro. È sempre molto utile prepararsi per la 24 Ore di Le Mans. »

L'obiettivo sarà quindi duplice, prepararsi per la 24 Ore di Le Mans testando l'ultima evoluzione della vettura, e ottenere l'undicesima vittoria alla 11 Ore di Sebring. Se in pura prestazione, il Lola-Toyota della Rebellion Racing, quella della Dyson Racing e l'HPD della Muscle Milk Pickett Racing dovrebbero fare fatica a competere con le LM P1 contrassegnate dai quattro anelli, i piloti Audi dovranno diffidare del traffico ancora particolarmente denso e difficile da negoziare su questo ex aeroporto militare americano.