USC – IMSA pubblica i regolamenti per la stagione 2015

ilIMSA pubblicato regolamenti sportivi per quanto riguarda la prossima stagione della USC che inizierà il 10 e 11 gennaio con il Roar before Rolex 24, si tratta di tre giorni di test di preparazione alla 24 Ore di Daytona (Florida) disputata il 24 e 25 gennaio. Il regolamento tecnico resterà sostanzialmente identico a quello in vigore quest’anno. “Abbiamo analizzato il feedback del paddock della USC ed è emerso che dovevamo trovare coerenza in vista della seconda stagione”, ha affermato Scott Elkins, direttore dell'IMSA. “Questo nuovo regolamento è il risultato di un dialogo aperto con i nostri partecipanti. Queste discussioni continueranno il mese prossimo al Roar prima della Rolex 24 e durante la stagione. »

Nuovo sistema di punti

L'IMSA ha rivisto il suo sistema di punti per gli equipaggi Prototype e GT LeMans con l'obiettivo di favorire quelli basati sul lungo termine.
– I piloti riceveranno gli stessi punti se un’auto non termina la gara, indipendentemente dalla sua posizione in griglia.
– I team iscritti al Prototype Challenge e al GT Daytona potranno dichiarare equipaggi da quattro a cinque piloti per vettura per le gare di durata. I piloti Argento o Bronzo riceveranno gli stessi punti del loro compagno di squadra Oro se l'auto non finisce la gara, a condizione che abbiano completato il loro tempo minimo al volante.
– I trofei Jim Trueman e Bob Akin non ricompenseranno più le categorie PC e GTD ma i Prototipi e GTLM. I vincitori riceveranno inviti automatici per 24 ore di Le Mans 2016.

Qualifiche e partenza

- Deve partire il pilota che ha qualificato la vettura. In caso di cambiamento la vettura verrà retrocessa in fondo alla griglia di categoria.
- La griglia di partenza sarà composta per categorie se tutte e quattro le classi partecipano alla gara. I Prototipi partiranno davanti ai PC, alle GTLM e alle GTD. I due settori Prototipi e GT avranno ripartenze separate con un'unica safety car.
- Gli pneumatici utilizzati nelle qualifiche dovranno essere montati per la partenza della gara quando le condizioni sono asciutte. Un cambio non autorizzato sarà sinonimo di retrocessione in fondo alla griglia per la categoria interessata. Il team potrà ovviamente scegliere il tipo di gomma in caso di condizioni di bagnato, a meno che la gara non venga dichiarata “bagnata” dal direttore di gara. Saranno quindi necessarie gomme scanalate.

Procedure bandiera gialla

Gli organizzatori hanno scelto di creare due tipologie di bandiere gialle per ridurre le interruzioni: lo “Standard” e il “Corto” (corto). Gli stand saranno aperti con bandiera gialla standard con soste separate per categoria. Saranno invece chiusi durante la bandiera gialla corta. Le vetture dovranno quindi attendere la bandiera verde prima di rientrare ai box, a meno che non siano necessari servizi medici.

Anche l'IMSA ha indicato tale intenzione allentare le sanzioni in alcuni casi, anche ammonimenti in caso di prima violazione delle norme.