Tra Mazda e Joest, le cose puzzano di bruciato

Durante l'estate del 2017, stanca della mancanza di prestazioni del suo ex team partner SpeedSource, Mazda North America si è assicurata i servizi di Joest Racing, libera da qualsiasi impegno dopo la fine dell'avventura di Audi in LM P1. Allo stesso tempo, dal punto di vista costruttivo, l'RT24-P progettato dalla joint venture Riley-Multimatic è stato riprogettato dall'azienda canadese cara a Larry Holt, Riley esclusa.

Dopo una stagione 2018 deludente, soprattutto a causa della fragilità del blocco motore, il Mazda Team Joest ha ottenuto quest'anno tre vittorie, aiutato da un motore turbo AER a 4 cilindri da 2.0 litri completamente riprogettato che ne ha migliorato l'affidabilità.

Ma l'idillio dovrebbe concludersi il prossimo marzo al termine della 12 Ore di Sebring (16 marzo), seconda prova delIMSA Campionato di auto sportive. Al termine dell'orologio floridiano, il funzionamento in pista dei due RT24-P dovrebbe essere completamente affidato a Multimatic. L'intesa tra le due entità non sarebbe stata sempre cordiale e, con tutto il rispetto per Joest Racing per le sue imprese passate, non si tratta più del fatto che l'orco tedesco abbia divorato tutto sul suo cammino. Molti buoni risultati sono andati in frantumi a causa di approssimazioni e decisioni sbagliate.

Dans le même temps, Mazda Motorsport North America a officialisé l’identité du remplaçant de John Doonan au poste de directeur, ce dernier ayant succédé à Scott Atherton à la tête de l’IMSA. L’heureux élu a pour nom Nelson Cosgrove, ancien directeur du Toyota Racing Development.