Brabham e Sharp decollano

L'ottavo appuntamento stagionale, quello di Mosport, è stato decisivo per molte squadre, prima di vedere arrivare i pesi massimi della stagione.Resistenza, Audi e Peugeot, durante la prossima gara, a Petit Le Mans. È quindi nella posizione di favorito che Scott Sharp scatta dalla pole position, al volante dell'Acura ARX-02a n°9. Ma, rapidamente, Gil de Ferran ebbe la meglio sullo scozzese e riportò l'Acura n. 66 nella corsa per la vittoria. Dopo quattro successi consecutivi, Ferran Motorsport si è dovuto accontentare del secondo posto a Elkhart Lake, una brutta mossa per il titolo del campionato ALMS nella LM P1. È quindi con questa ambizione che il brasiliano, che si ritirerà dai circuiti a fine anno, fa da apripista al via della gara.

In GT2 la partenza di gara è a vantaggio dei piloti BMW, che occupano la prima e la quarta fila, affiancati dalle due Corvette C6.R. Tutt'altro, Jaime Melo, partito ultimo, inizia una lunga rimonta. Nella LM P1 le due Acura furono minacciate dalla Lola AER, che riuscì anche a portarsi al comando battendo Gil de Ferran, ma il brasiliano riuscì a riconquistare la testa della corsa. Purtroppo per il pilota dell'Acura n.66, un malinteso ai box gli ha fatto perdere il controllo della corsa e secondi preziosi. L'Acura n.9 di Scott Sharp, dopo aver battagliato con gli altri prototipi, passò in testa.

Le BMW non hanno ottenuto in gara lo stesso successo ottenuto in qualifica e sono state costrette a rientrare anzitempo ai box, lasciando il comando della gara alla Corvette di Oliver Gavin, mentre a costo di una formidabile rimonta, Jaime Melo ha occupato la seconda posizione riga.

L'ingresso della safety car a seguito dell'uscita di pista di Chris Dyson (Lola B09 86 Mazda n°16 LM P2) è avvenuto poco prima della metà gara, consentendo a molti equipaggi di cambiare pilota. Per Ferran Motorsport, Simone Pagenaud ha preso il volante per concludere la gara, anche se problemi al cambio hanno costretto il francese a rientrare regolarmente ai box. Per l'Acura n. 66 la vittoria sembrava impossibile.

Nella LM P2, l'Acura ARX-01b e la Lola B09 868 Mazda n°20 sono testa a testa, mentre nella GT2, la Ferrari di Risi Competizione si è portato al comando, dopo essere partito dal fondo dello schieramento. Ma le Corvette non hanno detto l'ultima parola, e quella di Oliver Beretta è tornata in testa. Nella LM P1, con un ottimo ritmo, Simon Pagenaud riesce a raggiungere l'Acura di David Brabham, ma problemi al cambio lo costringono a tornare nuovamente al suo posto, vedendo tutti i suoi sforzi vanificati da questi problemi meccanici.

L'ultima ondata di rifornimento permette, in GT2, di vedere Jan Magnussen riprendere il controllo della gara e, nella LM P1, la conferma del podio che sta prendendo forma. David Brabham, esente da problemi meccanici, mantiene un comodo vantaggio, mentre Simon Pagenaud riesce a mantenere un secondo posto che limita i danni. Dopo 2h45 di gara, David Brabham permette all'Acura del Boss Highcroft Racing di ottenere la seconda vittoria consecutiva e di piazzarsi come favorita per il titolo. Tuttavia, Simon Pagenaud e Gil de Ferran sono a sole 17 unità dai leader, in grado di sperare di vincere in caso di fallimento dei loro rivali.

Nella LM P2, la vittoria di Luis Diaz e Adrian Fernandez sull'Acura ARX-01b permette loro di assicurarsi il titolo iridato della categoria, con due gare rimaste, a Petit Le Mans e Laguna Seca. Nella GT2, alla fine, è stata la Corvette di Jan Magnussen e Johnny O'Connell a finire prima, davanti alla Ferrari Risi Competizione di Jaime Melo e Pierre Kaffer.