BMW alla ricerca del potenziale del suo LMDh

À avancer cachées, les BMW M Hybrid V8 pourraient-elles surprendre leur monde aux 24 Heures de Daytona ? Tandis que les trois autres constructeurs (Acura, Cadillac, Porsche) ont chacun empoché au moins une séance d’Essais Libres des dix proposées depuis le début du Roar, ce n’est pas le cas de la firme à l’hélice, qui a parfois semblé bien loin de ses rivaux. 

« Abbiamo un po' di problemi, ma non siamo troppo preoccupati, dice Colton Herta, che guiderà la n. 24 e poi la n. 25 in gara. Finché la macchina non si rompe, rimane un problema su cui possiamo lavorare e su cui noi piloti possiamo aiutare. E' chiaro che ci manca un po' il ritmo di base, ma eravamo in ritardo sulla tabella di marcia, quindi è normale da quel punto di vista. Dobbiamo solo lavorare il doppio per recuperare il ritardo. »

I due prototipi tedeschi sembrano quindi essere stati risparmiati da grossi problemi durante i test. “ Finora abbiamo avuto solo problemi minori, niente che potesse mettere fine alla nostra gara », conferma Herta. Un dato importante perché l'affidabilità sarà al centro dell'attenzione di tutti in Florida. Per alcuni è addirittura motivo di preoccupazione, in particolare per Acura. 

Senza certezze nell'arco delle 24 ore, la Casa giapponese aveva chiesto alle sue due vetture di conquistare la pole position per dimostrare il suo passo. Ciò che Tom Blomqvist ha realizzato perfettamente per la Meyer Shank Racing. Per la gara sarà un'altra storia. Daytona è una maratona, non uno sprint. “ Siamo consapevoli di essere al limite in termini di affidabilità », ammette addirittura Simone Pagenaud, compagno di squadra di Blomqvist alla MSR.

Come il ramo premium della Honda, la BMW non ha completato un test di resistenza, il suo tentativo è stato interrotto da problemi tecnici dopo poche ore. Alla fine del 2022, durante i test pre-campionato a Daytona, l'azienda di Monaco ha inseguito il cronometro ed è arrivata all'International Speedway solo con la sua vettura di prova, eseguendo lo Shakedown della sua prima versione di gara sulla stessa pista prima di effettuare il rodaggio del secondo ad Austin una settimana dopo. La giovinezza del programma rispetto agli altri spiega questa mancanza di ritmo.

La BMW è concentrata sullo sviluppo

« Siamo concentrati sul nostro sviluppo, spiega ad AUTO Andreas Roos, direttore del Motorsport della BMWsettimanalmente. Non tutto è andato come volevamo, ma abbiamo approfittato delle prove libere per rivedere i punti che erano sulla nostra lista. Siamo riusciti a spuntare molto, ma ci rimane ancora un certo numero. Non tutti sono al 100%, ma con il programma serrato che abbiamo dovuto affrontare per essere qui partendo da zero 18 mesi fa, ho grande rispetto per la nostra squadra per aver reso tutto questo possibile. C'è ancora molto lavoro da fare. Sappiamo che ha ancora del potenziale in macchina, dobbiamo ancora trovarlo. » 

« Non abbiamo avuto il tempo che volevamo perché abbiamo preso la decisione piuttosto tardi di impegnarci. Il nostro programma era ancora più complesso, ma altri produttori stanno affrontando i nostri stessi problemi. Avere un’auto così in 18 mesi è una vera sfida. »

In attesa di ritrovare le prestazioni, è sul fronte dell’affidabilità che la BMW cercherà di sorprendere i suoi avversari questo fine settimana. “ Non vinci una gara di 24 ore perché sei veloce per la prima o due ore, Roos spiega. Devi sopravvivere, devi essere affidabile, devi raggiungere il traguardo all'ultimo minuto. Tocca ferro, perché finora le nostre vetture qui hanno funzionato bene. Abbiamo avuto qualche problema durante i test, ma niente di grave. »

Un buon auspicio per la corsa? I vincitori della domenica sera saranno probabilmente coloro che passeranno meno tempo a risolvere i problemi.

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