Porsche presenta la sua nuova 99X Electric Gen3

Con Porsche 99X Elettrico Gen3, il produttore tedesco entra nella nuova era di Formula E. Questa auto farà il suo debutto competitivo all'e-Prix del Messico il 14 gennaio 2023. L'azienda di Stoccarda ha così presentato al pubblico la vettura che difenderà i suoi colori nel campionato mondiale ABB FIA Formula E presso la Porsche Experience de Franciacorta, in Italia.

Porsche con da Costa e Wehrlein

“La nostra nuova vettura rappresenta un grande passo avanti, ha spiegato António Félix da Costa, arrivato in bassa stagione per rappresentare il TAG team Quest'anno Porsche nel 2023. È più leggero e più potente del suo predecessore. Essendo un nuovo arrivato nel team, ho sfruttato le ultime settimane per conoscere gli ingegneri e i meccanici per trovare il mio posto. Tutti mi hanno reso le cose facili e mi sono sentito a mio agio fin dall'inizio. Mi trovo bene anche con il mio nuovo compagno di squadra Pascal (Wehrlein. Nota dell'editore), che ho affrontato in diverse serie. Abbiamo un obiettivo comune, quello di portare Porsche, marchio sinonimo di vittoria, al top. Vogliamo vincere il più velocemente possibile con questo 99X Elettrico Gen3. »

“Stiamo vivendo momenti entusiasmanti come squadra in questo momento, aggiunge Pascal Wehrlein. Ho un buon feeling fin dai primi test con la nuova vettura. Avevamo molte buone idee e abbiamo fatto grandi progressi. All'inizio si trattava solo di far funzionare l'auto, ma molto presto si è passati alle prestazioni e all'efficienza. Abbiamo un po' di tempo prima dell'inizio della stagione, ma per me è un'esperienza emozionante. »

Questa Porsche 99X Elettrico Gen3 trasporta una potenza massima del motore di 350 kW (476 CV) sull'asse posteriore, ovvero 100 kW in più rispetto alla generazione precedente. La Gen3 inaugurerà un nuovo motore-generatore elettrico sull’asse anteriore. La rigenerazione raggiungerà quindi il picco a 600 kW (250 davanti, 350 dietro). Per quanto riguarda il motore elettrico, raggiunge un'efficienza energetica di circa 95%, contro circa 40% per un motore a combustione interna. su 40% dell'energia utilizzata viene recuperata tramite la frenata. Dal suo arrivo nel campionato nel 2019/2020, la casa tedesca non ha mai vinto il titolo iridato.

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