Le immagini salienti del decennio 2010 del Turismo

Il duello interno in casa Chevrolet

All'inizio del decennio, il Campionato Mondiale Turismo (WTCC) era appannaggio di Chevrolet. Con la sua Cruze con motore aspirato da 2 litri, il preparatore inglese RML domina la Seat Leon e le altre BMW, in particolare grazie a tre piloti: Yvan Muller, Rob Huff e Alain Menu.

Le prime due città incroceranno le spade in numerose occasioni. Pur appartenendo alla stessa squadra, il duo a volte supera i limiti della pista, come a Porto (Portogallo) nel 2011, poi a Monza (Italia) dall'apertura della stagione 2012:

Lo svizzero Alain Menu, leader dell'impegno Chevrolet nel WTCC dal 2005, cerca di mostrarsi autorevole nei confronti di Yvan Muller. Anche in questo caso i combattimenti a volte degenerano, come nel Tempio della Velocità:

In questo clima di forte tensione, Yvan Muller uscirà vittorioso da questa lotta, vincendo con tre titoli (2010, 2012, 2013) contro uno di Rob Huff (2011) e nessuno di Alain Menu.

Il 360 di Ehrlacher a Macao

Il nipote di Yvan Muller si fece un nome nella seconda metà del decennio. Arrivato nel WTCC nel 2017, Yann Ehrlacher si è poi rivelato l'anno successivo con la Münnich Motorsport nella World Touring Car Cup (WTCR). Leader nel tempo del campionato, l'alsaziano ha lasciato il segno con una figura artistica perfettamente eseguita a 160 km/h per le strade di Macao:

Sali a bordo con me per un giro a 360° a 160 km/h, tocca il muro, riprendilo e non perdi nessun posto in cui probabilmente potrei andare per il "premio salvataggio dell'anno" @FIA_WTCR pic.twitter.com/U2vTesUNRl

— Yann Ehrlacher (@YannEhrlacher) 19 Novembre 2018

Nonostante lo scontro con Pepe Oriola (Cupra), il francese non ha perso nessuna posizione in questo incidente!

Il “grande” di Vila Real

attraverso l'Atlantico, il Nascar ama i “grandi”, i grandi tamponamenti sugli ovali come Daytona o Talladega. Immaginate che il WTCR abbia detto la sua grazie (o a causa) dei compagni di squadra di Sébastien Loeb Corse, Rob Huff e Mehdi Bennani. 

Partite dalla prima fila sul percorso urbano di Vila Real (Portogallo), le due Volkswagen Golf GTI vogliono passare in testa la prima curva. Nessuna macchina vuole cedere, la collisione è inevitabile. 

Segue una scena di caos, dove il motore di Thed Björk prende fuoco, quando il blocco di Rob Huff viene espulso dal suo compartimento! Yann Ehrlacher è bloccato e deve uscire dal bagagliaio della sua Civic Type-R. Mehdi Bennani, rigido, sarà portato in ospedale per accertamenti medici.

Tocco-tocco sul Nordschleife

Letteralmente, il turismo consente lotte porta a porta. Gara 1 al Nürburgring 2019 ha fornito un'ulteriore dimostrazione di questa caratteristica del WTCR. Sul rettilineo infinito della Döttinger Höhe (2,1 km in piano), Nestor Girolami (Honda) e Niels Langeveld (Audi) sono così impegnati a litigare che questo burlone Rob Huff appare dal nulla! 

Pochi minuti dopo, il britannico ha usato tutta la sua malizia per impedire a Nestor Girolami di sorpassarlo. Taglio a ventosa qua e là, zigzag fino al pulsante, è molto caldo e bello! L'argentino avrà l'ultima parola e i commissari richiameranno all'ordine i mascalzoni.

Forature seriali

Il meeting di Saltzburgring (Austria) ha causato molti problemi, sia nel WTCC che nel TCR. Una curva affrontata ad alta velocità aveva la sfortunata tendenza a provocare forature sul pneumatico anteriore sinistro. 

Nel 2012 si terranno moltissimi eventi fuori pista, soprattutto tra le Chevrolet. Alain Menu, Yvan Muller e Rob Huff sono rimasti colpiti da questo danno. Decimati i primi 3, che dovrebbero lasciare la vittoria a Tom Coronel (BMW) nell'ultimo giro:

Ma l'olandese ha scelto la traiettoria sbagliata nell'ultima curva, non è riuscito a superare il francese, mentre Stefano d'Aste (BMW) è andato all'esterno e ha vinto all'ultimo minuto! L'italiano con l'abbinamento degno di una tuta tricolore firma la sua prima vittoria in Coppa del Mondo con la piccola squadra Wiechers-Sport. 

Una finale eccezionale a Sepang

Eri frustrato dalla mancanza di suspense Harley Knucklehead 1 quest'autunno? Ti manca la gloriosa incertezza degli sport motoristici? Quindi prenditi una dose di WTCR in Malesia! La conclusione della stagione 2019 è stata da far rizzare i capelli, disputata in condizioni meteorologiche pericolose.

Trois pilotes pouvaient coiffer le titre. Yvan Muller (Lynk & Co) a été mis volontairement hors-jeu par Nicky Catsburg (Hyundai), ce dernier jouant à fond la carte de son équipier Norbert Michelisz. Le Néerlandais sera tout bonnement exclu de la Course 3 par la Direction de course !

Sono rimasti solo due uomini. Grazie ad una guida perfetta in Gara 2, Esteban Guerrieri (Honda) ha chiuso a soli 10 punti dal leader Norbert Michelisz prima dell'evento finale. 

La migliore vista della mia strada. Dai 9º al 1º nella regione di Sepang, c'è pioggia e luce nel campo! Inoltrabile!

Il miglior giro della mia carriera. Dal nono al primo posto al via a Sepang, sotto la pioggia e in lotta per il campionato! Indimenticabile!#TeamEG @FIA_WTCR pic.twitter.com/murjxNrsWY

— Esteban Guerrieri (@E_Guerrieri) Dicembre 17, 2019

La ciliegina sulla torta è che i due rivali occupano la prima fila della griglia di partenza. L'argentino, ex speranza caduta del auto si difende da morire. Ha condotto la gara per un po' e poi il campionato mentre “Norbi” è caduto. Mikel Azcona (Cupra), però, non gli dà un briciolo di riposo e finisce per mandarlo sull'erba bagnata!

Miracolosamente Esteban Guerrieri mantiene il controllo della sua Honda, ma l'erba ormai ostruisce la presa d'aria del suo motore. Rallenta poi rientra ai box, per lui è finita. Norbert Michelisz, dal canto suo, lascia che lo straordinario Johan Kristoffersson torni in rimonta dell'anno (dal 21° al 1° posto) e possa finalmente aggiudicarsi il titolo, 10 anni dopo il suo debutto in Coppa del Mondo!