Istruzioni per l'uso del Pure ETCR, il futuro campionato turismo elettrico

Annuncio per la prima volta nell'autunno 2018, l'Electric TCR (ETCR) da allora è rimasto discreto. Cupra e Hyundai aveva infatti annunciato lo sviluppo di macchine elettriche, ma si attendevano dettagli riguardanti il ​​campionato. 

Questo 19 febbraio a Parigi, Eurosport Events, responsabile dell'organizzazione e della promozione del campionato e WSC Group, ideatore del prodotto ETCR tramite Marcello Lotti, hanno tenuto una conferenza per svelare finalmente le istruzioni di questa serie.

Anche questo è ribattezzato Pure ETCR. Il riferimento al lato ecologico della tecnologia elettrica è ovviamente presente, ma anche l'aspetto di una competizione autentica, porta a porta, come solo la TCR sa portare. 

Goodyear è stato nominato unico produttore del campionato, proprio come nel WTCR. In Pure ETCR verrà sviluppato un solo tipo di gomma. 

Un format innovativo 

Non chiamatela più “gara”, ma una battaglia ". Il gruppo sarà diviso in più gironi, distribuiti mediante sorteggio. Sono previste tre fasi di battaglie, su distanze molto brevi: tre round per le Battaglie 1 e 2, un round di qualificazione per la Battaglia 3.

A differenza del rallycross, non ci sarà nessun pilota eliminato alla fine di queste battaglie. Tre finali completeranno l'evento, con i concorrenti più efficienti riuniti nella Finale A, i secondi classificati nella Finale B e i meno veloci nella Finale C. 

Le finali avranno una durata di 20 minuti. L’obiettivo è evitare di risparmiare denaro come può essere il caso in Formula E, in altre parole: dare il massimo dall'inizio alla fine!

L'attacco a tutto campo

L’elettricità non dovrebbe essere scoraggiante. Per garantire uno spettacolo costante, gli eventi si svolgeranno su circuiti brevi, con l'idea di garantire una partenza da Bataille ogni quarto d'ora. Le auto verranno ricaricate presso un'apposita stazione dotata di dispositivo a idrogeno. 

Batterie, fornite da Williams Advanced Technologies, sono in grado di passare dal 10% al 90% di autonomia in un'ora. I veicoli non devono trascinarsi a vicenda. Un push-to-pass aumenterà occasionalmente la potenza fino all'equivalente di 680 cavalli e 500 kW a durata costante.

Calendario 

Nel 2020 diversi eventi faranno conoscere la disciplina al grande pubblico. La prima apparizione avverrà durante il Goodwood Festival of Speed (Gran Bretagna, 9-12 luglio), con una dimostrazione dinamica nella cronoscalata.  

I round della World Touring Car Cup (WTCR) al Salisburgo (Austria, 25-26 luglio) e a Inje (Corea del Sud, 17-18 ottobre) fungeranno da tradizionali dimostrazioni su circuito, con due trasferte al Gran Premio della storica Copenhagen (Danimarca, 1-2 agosto), alla 24 Ore di Daytona (Florida, 30-31 gennaio 2021) e in Cina.

Dopo questa prova, è il momento di farlo l’apertura “vera”, prevista per il 2021. Si svolgeranno otto appuntamenti, metà dei quali in Europa, con due o tre incontri a fianco del WTCR. Ciascun costruttore non potrà iscrivere più di tre vetture. In questa serie targata FIA International verrà assegnato il titolo Piloti e Costruttori. Nel 2022 il calendario dovrebbe aumentare a 10 eventi. 

Ad oggi, quattro società figurano nella classifica Pure ETCR. Cupra e Hyundai sono in una fase relativamente avanzata nella creazione della loro auto elettrica, mentre il preparatore italiano Romeo Ferraris al lavoro su una Giulia speciale (senza l'aiuto diAlfa Romeo). Recentemente, i cinesi di LSR (responsabile dell'MG TCR) hanno annunciato la loro intenzione di partecipare a Pure ETCR.