Gli organizzatori del WTCR lavorano per il ritorno di Lynk & Co nel 2023

Questo l'annuncio che da giovedì scuote il WTCR. Lynk & Co ha deciso di porre fine al suo coinvolgimento nel WTCR prima dell'inizio del round 7 all'Anneau du Rhin. Una decisione che ha sorpreso tutti i soggetti coinvolti in questa Coppa del Mondo, dagli organizzatori ai fornitori di pneumatici Goodyear. Sono proprio questi ultimi ad essere nel mirino delle denunce del team cinese. Lynk & Co, infatti, ha preso questa decisione dopo le numerose forature comparse al Nürburgring e a Vallelunga. 

Di fronte a questa decisione, Marek Nawarecki, Marcello Lotti e Jean-Baptiste Ley hanno voluto chiarire la situazione attuale per quanto riguarda gli pneumatici Goodyear. “ Dopo quanto accaduto al Nürburgring, abbiamo effettuato con Goodyear una serie di analisi, prove e controlli per determinare l'origine delle condizioni dei pneumatici osservate al Nürburgring e a Vallelunga. Non possiamo indicare un solo motivo. La situazione è il risultato di un numero significativo di fattori diversi e alcuni punti deboli sono stati individuati nei pneumatici dal fornitore di gomma. Il cambiamento diretto delle condizioni degli pneumatici era quindi dovuto alla temperatura », Sottolinea Marek Nawarecki, direttore del dipartimento turismo della FIA. 

Queste debolezze riscontrate sugli pneumatici due volte in questa stagione sono quindi la somma delle ragioni che hanno spinto Lynk & Co a lasciare il campionato immediatamente e ancor prima dei primi test all'Anello del Reno. Una decisione rammaricata dagli organizzatori del campionato che ha comunque consentito a ciascuna squadra di svolgere due sessioni di prove libere aggiuntive. “ Non capivo il vero motivo per cui non ne approfittavano per pedalare. La squadra era qui in pista, Yvan Muller era qui, è un eroe locale in questa regione e hanno deciso di abbandonare prima ancora di avere la possibilità di provare la vettura in queste condizioni », sottolinea Marcello Lotti, presidente del WSC. 

Lynk & Co ha richiesto un riadeguamento del BoP

Ma per poter partecipare Lynk & Co alle due gare dell'Anello del Reno e al resto del calendario, il team cinese aveva diverse richieste. “ Da parte nostra, abbiamo ricevuto una richiesta da parte loro. Erano d'accordo con questa riduzione di 20 chili per tutte le auto, ma hanno anche chiesto una modifica nel BoP affinché le loro auto avessero una riduzione di 30 chili. Abbiamo spiegato loro molto chiaramente che per noi, in termini di tempistiche, era impossibile apportare nei tempi previsti un adeguamento dedicato a Lynk & Co. Prima di apportare una modifica al BoP, abbiamo bisogno di un’analisi chiara delle modifiche che stiamo applicando alla vettura, di come sarà posizionata rispetto alle altre. E apportare questo cambiamento senza abbastanza tempo, soprattutto quando si tratta di peso, non è giusto nei confronti di BoP e degli altri concorrenti », annuncia Marcello Lotti. 

Tuttavia, già da Vallelunga erano state adottate misure sugli pneumatici Goodyear per ridurre al minimo il rischio di forature in Alsazia. “ Da quello che sappiamo e da quello che valutiamo con il produttore degli pneumatici, sappiamo che il punto debole è legato alla temperatura degli pneumatici. Successivamente venne apportata una correzione nella produzione dei nuovi pneumatici dopo il Nürburgring che sembrava essere sufficiente per le gare successive ma non per la gara di Vallelunga. Ciò che è stato fatto è identificare la situazione in cui si verificano guasti agli pneumatici, valutare le condizioni che sono state applicate agli pneumatici per evitare questo tipo di situazioni, ovvero evitare che gli pneumatici siano sottoposti a condizioni di alta temperatura. Queste misure applicate sono la riduzione e il ridimensionamento del peso, l'applicazione e la raccomandazione delle impostazioni degli pneumatici, oltre a garantire che le squadre utilizzino pneumatici nuovi sui circuiti, in modo che gli pneumatici non siano stati sottoposti a temperature elevate. Ecco perché abbiamo assegnato tutti i pneumatici nuovi per questa gara », precisa Marek Nawarecki. 

Discussioni in corso per un ritorno della squadra cinese nel 2023

Quindi, dopo questa decisione, gli organizzatori del campionato stanno continuando le discussioni con Lynk & Co per riportare la squadra cinese tra le fila dei concorrenti nel 2023. “ Per la decisione della Cyan dobbiamo rispettare le decisioni dei concorrenti, questo è il punto principale. Ovviamente, il nostro obiettivo ora è quello di continuare le discussioni in corso con loro al fine di raggiungere un accordo affinché possano tornare la prossima stagione. La Cyan fa parte di questo campionato da molti anni, ha dato molto al campionato, dobbiamo rispettarlo e ovviamente questa situazione è complicata per tutte le parti della Coppa del Mondo, per la FIA, per noi come promotori della serie . L’obiettivo principale è continuare a lavorare insieme nel prossimo futuro », annuncia Jean-Baptiste Ley, direttore del WTCR. Per il momento non sappiamo ancora se Lynk & Co saranno presenti nel 2023 ma la decisione “inaspettata” del team cinese non dovrebbe impedire lo svolgimento della stagione WTCR 2023. 

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