Dal Nürburgring a Vallelunga, perché Lynk & Co dice stop al 2022

Lynk & Co hanno messo in atto le minacce questo giovedì mattina. Mentre aleggiavano dubbi sull'ingresso del team cinese nel WTCR, è stata presa la decisione di porre fine alla disciplina con effetto immediato. Yvan Müller e Yann Ehrlacher non potranno quindi partecipare questo fine settimana all'evento di casa all'Anneau du Rhin. Ma per comprendere la decisione di Lynk & Co, dobbiamo guardare indietro ai problemi di sicurezza e alle forature già riscontrati in questa stagione. 

28 maggio, Nürburgring: annullamento delle gare

Tutto è iniziato in Germania. Al Nürburgring, nell'arco di due giorni, una quindicina di forature hanno rovinato le sessioni. Goodyear ha comunque provato a consegnare della gomma nuova nella notte tra giovedì e venerdì, ma non è cambiato nulla. Così, di fronte al pericolo rappresentato dalle forature su un percorso così pericoloso, Lynk & Co (già loro) e Honda hanno deciso di presentare un reclamo agli organizzatori. Denunce che sono state ascoltate. Dopo aver organizzato un'assemblea eccezionale, si è deciso di annullare le due gare previste in calendario. Prima dell'annuncio, Lynk & Co e Honda hanno annunciato che non avrebbero corso alcun rischio e sarebbero tornati alla pit lane dopo il giro di formazione. La Germania segna poi la prima battuta d'arresto per il WTCR. 

23 luglio, Vallelunga: La fionda di Lynk & Co

Mentre le gare andavano piuttosto bene per Lynk & Co, in Italia la calma era turbata. Fin dalle prime sessioni di test, sull'Autodromo Vallelunga aleggiava aria di Nürburgring. Yvan Müller è stata la prima vittima, uscendo di strada a più di 220 km/h a causa di una foratura. Durante i test, tutti e cinque i piloti non sono riusciti a completare i programmi lunghi a causa dell'eccessivo degrado degli pneumatici. Quindi di fronte ai rischi, Lynk & Co rilancia ancora una volta la minaccia di abbandono per entrambe le gare. 

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Ma questa volta le minacce sono state attuate. Per due volte dopo i giri di formazione, i cinque piloti si sono diretti verso i box, lasciando la griglia impoverita. Con questa scelta Yann Ehrlacher e Santiago Urrutia avevano probabilmente detto addio alle incoronazioni. Ma le forature di Mehdi Bennani, Nathanaël Berthon e Tiago Monteiro hanno dato ragione ad entrambe le squadre.

4 agosto, Anello del Reno: Il fulmine

Quindi per il ritorno del WTCR in Francia la situazione non era ancora cambiata. Lynk & Co ha ancora la vettura più pesante sulla griglia e gli pneumatici Goodyear non riescono a reggere durante i lunghi giri. Di fronte a questa constatazione, Lynk & Co ha deciso di porre fine al suo coinvolgimento nel WTCR. 

« Questa è la decisione più difficile che abbiamo mai preso perché ogni membro della Cyan Racing è qui per vincere e ha sacrificato molto per arrivare dove siamo oggi. Ma non possiamo correre in sicurezza nelle circostanze attuali e la sicurezza è la nostra priorità numero uno. Vorremmo ringraziare la FIA per il supporto in queste difficili circostanze », Spiega Fredrik Wahlén, il team manager della Cyan Racing in un comunicato stampa. Resta da vedere come sarà il futuro sia per Lynk & Co che per il WTCR.

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