Cerruti: “È confermato al 100%, non saremo nel WTCR”

Da novembre 2020 non abbiamo vostre notizie. Cosa hai fatto in questo periodo?

Abbiamo fatto un grande passo avanti integrando la batteria e tutti gli elementi del regolamento Pure ETCR sulla nostra Giulia. La crisi Covid ha colpito nuovamente duramente l’Italia e non siamo riusciti ad andare in Gran Bretagna, Williams Advanced Engineering (che fornisce la batteria e il sistema di rigenerazione per l’ETCR. ndr). Fortunatamente, le regole sono state un po’ allentate e la Williams è riuscita a venire a installare, con i nostri team, la batteria e i suoi elementi. Questo ci ha permesso di risparmiare molto tempo, altrimenti questa integrazione non sarebbe stata possibile prima della fine di aprile.

Come sono andati i recenti test di Vallelunga?

Siamo davvero soddisfatti. Siamo contenti dei chilometri percorsi (180 ndr) e la Giulia ha reagito davvero bene. Dobbiamo ancora lavorare sui settaggi di base, ma il fatto che funzioni fluidamente è già una piccola vittoria. Tutto è collegato bene. Tutti i cavi, i piccoli elementi, si incastrano perfettamente anche se abbiamo progettato tutto da remoto. Anche la parte meccanica non ha riscontrato grossi problemi. Quando metti l'auto a terra, hai sempre quella piccola suspense di sapere se rimarrà integra durante il tour di installazione (ride). L'auto si sente bene e il suo comportamento sembra omogeneo, tenendo conto del fatto che abbiamo guidato senza barre antirollio. Il nostro autista è stato anche in grado di misurare l'auto.

Puoi presentarci il tuo direttore tecnico, Mario Ferraris?

È il mio socio, titolare della Romeo Ferraris e figlio di Romeo Ferraris. Gestiamo l'azienda insieme. Sono responsabile delle operazioni e supervisiono tutti gli aspetti tecnici delle auto di Mr. Everyman e del reparto gare. Siamo entrambi piloti. Siamo in grado di lavorare sullo sviluppo di un'auto da corsa. Abbiamo realizzato questo compito sulla Giulietta (modello TCR visto in competizione negli ultimi anni, ndr). Sono davvero dispiaciuto di non essere stato presente ai suoi primi round. Mi sarebbe piaciuto essere al volante. Mario è un pilota eccellente in grado di guidare qualsiasi macchina, quindi era la persona ideale per realizzare questa prima manche.

Trovate l'intervista completa in AUTOhebdo n. 2305 disponibile in versione digitale e ancora in edicola.