Tiago Monteiro: “Riesco a gestire meglio le difficoltà della vita”

Gli spiriti maligni potrebbero trovare sorprendente rivederti in prima linea come per magia in patria, e non prima...

Sì posso capire. Tutti i piccoli dettagli sono stati risolti nella giusta direzione. Prima di tutto, correre davanti ai tuoi fan ti dà la carica. Non ho mai percepito il loro sostegno come una forma di pressione, aumenta la mia motivazione e la mia concentrazione di dieci volte. Inoltre la nostra vettura gira bene sui circuiti cittadini. Abbiamo iniziato bene la stagione a Marrakech con un sesto e un ottavo posto. Questo percorso ha un carattere urbano, con curve strette e frenate brusche. Poi, abbiamo avuto notevoli difficoltà in Ungheria, Slovacchia e Olanda (nessun punto ottenuto, ndr), su circuiti più tradizionali. Sul Nordschleife avremmo potuto fare molto meglio, ma le bandiere gialle in prova hanno rovinato le nostre possibilità.

Il tuo compagno di squadra KCMG, Attila Tassi, ha avuto problemi meccanici mentre era in testa alla gara. Un altro elemento che era dalla tua parte!

Durante il primo giro ho avuto problemi anche con il motore. Miracolosamente scomparvero al passaggio successivo. Al contrario, i problemi di Attila non fecero altro che peggiorare. Quindi, ovviamente, devi avere la stellina per aiutarti, ma puoi avere quel po' di successo, se hai 18 anni, non cambierà nulla. Il pilota deve mettersi nelle condizioni di sfruttare ogni minima opportunità.

Cosa hai cambiato sulla macchina per questo incontro?

Non abbiamo rivoluzionato la terra. Anche se non siamo stati all’altezza a livello di prestazione, non siamo stati persi. Ci è bastato un piccolo passo per “segnare”. Questo passaggio è stato eseguito sulle piste della città.

La condivisione dei dati con l'altro team Honda, il Münnich Motorsport, spiega questa rinnovata forma (vedi Ah n°2224)?

A poco a poco si aprono. Questo fine settimana è stato un po’ il contrario, hanno utilizzato i nostri assetti. Questa collaborazione è ciò che abbiamo sempre desiderato fare in KCMG. Spero che la collaborazione continui, perché hanno bisogno di noi per vincere il titolo a squadre (il Monaco è primo, ndr). Il nostro interesse comune è vedere la Honda avanti.

Con la vicinanza degli spettatori in città, hai percepito il fervore del pubblico quando sei stato protagonista?

Normalmente vedo le bandiere portoghesi durante il giro di riscaldamento, ma rimango concentrato. Lì gli ultimi due giri sono stati complicati. Avevo 2”5 di vantaggio su Yvan Muller, ho attaccato come un selvaggio, e poi all'improvviso: “Oh cavolo! » Mi resi conto che la vittoria era vicina. Il mio sguardo si è concentrato sulla folla che si alzava al mio passaggio, le recinzioni si piegavano così tanto che la gente si sporgeva! Stavo perdendo la concentrazione, poteva succedere il piccolo stupido errore. Ma fortunatamente ho resistito.

È possibile paragonare questo successo alla tua vittoria a Vila Real nel 2016, nel WTCC?

Quest’anno l’emozione è molto più forte. Ho sentito attraverso gli sguardi delle persone e il loro sostegno che erano commossi. Ho ricevuto tantissimi messaggi dalla comunità degli sport motoristici, senza dimenticare la mia famiglia e i miei amici. Tutte queste persone hanno capito che dietro il mio trofeo c'era una storia di lotta con me stesso.

Dopo il Nürburgring di fine giugno eri ultimo nella classifica generale. Come rimanere motivati ​​in queste circostanze?

È chiaro che mi ha dato fastidio. Ho continuato a lottare, dovevi crederci. Ho sofferto ultimamente. Potevo vedere le critiche contro di me, perché puoi sentire quel genere di cose. Molte persone dubitavano della mia capacità di tornare. Ma, nel profondo, sapevo che non mi serviva molto per ottenere un risultato. Mi sono sentito davvero “come prima” a livello fisico, ancora più forte a livello psicologico. Sono in grado di gestire meglio le difficoltà della vita.

Quanto questi due anni di combattimenti, dall'incidente del 6 settembre 2017, hai cambiato la tua resistenza psicologica?

Siete i primi media a saperlo: ho adottato il mantra finlandese “sisu”, basato sulla resilienza e sulla combattività. I Nord si affidavano in parte a questa filosofia, ed era ciò che li rendeva potenti. Ho studiato l'argomento durante la mia convalescenza. Devi partire con una mentalità positiva, ed è quello che faccio da diversi mesi.

Concretamente, come si traduce questo nella tua vita?

Quando mi alzo la mattina mi chiedo: “Qual è il mio obiettivo, cosa voglio ottenere? » Le sfide si presentano ogni giorno. La differenza tra i vincitori e coloro che si arrendono è il desiderio di risolvere le sfide. Bisogna trovare una soluzione per risolvere ogni piccolo problema, per qualsiasi cosa: un mal di testa, un mal di schiena, un problema in banca, ecc. Ciò che conta è il modo in cui analizzi ciò che ti capita. Quindi sì, è facile dirlo oggi, ma per mesi non si è concretizzato. Quindi, pensi, ti chiedi quale sia il punto. Sei un po' stufo. Ma devi accettarlo e continuare. La vittoria in Portogallo avrebbe potuto benissimo non concretizzarsi. Ma ciò non significa che dovessimo arrenderci. Gareggio da 22 anni e non avrei mai pensato che fosse facile.

Perché non ne hai parlato prima?

Perché non avevo ancora vinto. Ora che ha dato i suoi frutti, posso esprimerlo e rivendicarlo. Talvolta lavoro in aziende per attività di coaching, sui temi del lavoro sotto pressione e del mantenimento della motivazione. In realtà ho ricevuto un messaggio dall'ultima azienda in cui sono stato, il manager mi ha detto che ero l'esempio ideale del mio discorso.

Sei stato ispirato dalle rimonte vincenti nello sport?

Ho letto alcuni libri sull'argomento, così come sulla mentalità positiva. Mi ha colpito una collezione americana, sulle migliori rimonte nel basket, nel baseball, tra gli altri. Gli atleti spiegano come hanno fatto la differenza per tornare ad alti livelli. Inoltre, il percorso di Alessandro Zanardi dopo l’incidente mi ha incoraggiato. Aveva una mentalità straordinaria quando l'ho incontrato nel WTCC, motivo per cui è diventato campione paralimpico.

Questo successo cambia le tue ambizioni per il tour asiatico?

Non è perché ho vinto che tutto sarà facile. Ho ancora problemi con le gomme. Non sono completamente sicuro del loro comportamento, ho una sensazione di sfocatura quando scrivo in curve. Nonostante la pausa estiva, non abbiamo molta disponibilità per effettuare test su questo argomento. Ci saranno ancora momenti critici, ma starà a me rimettermi in moto.