Simon Abadie (Tech 1) e gli effetti del Covid-19: “Vedremo se il nostro sport sarà unito”

Ti sorprendo proprio nel bel mezzo dell'attività “occupazione dei bambini”, a quanto pare! 

Sì, è un lavoro a tempo pieno! Nelle ultime due settimane ho fatto i compiti la mattina. Ne approfitto, è la prima volta che passo così tanto tempo con i miei figli, di solito non ho tempo per vederli crescere. È solo durante le vacanze invernali che sono qui così spesso. Devi essere paziente. Almeno riorienta le cose: le corse automobilistiche sono importanti, ma sono accessorie nel contesto attuale. Oggi la cosa più importante è la salute e la famiglia.

Come viene sospesa l'attività di Tech 1 Racing?
Abbiamo chiuso due settimane fa, appena tornati dai test. pre-campionato a Le Castellet per il GT World Challenge. Allo stesso tempo, il proto (iOreca 07 della Panis Racing. N.d.R.) era a Barcellona. Dovevamo girare sabato e venerdì sera ci hanno detto che avrebbero chiuso il circuito. Allora siamo tornati in officina, abbiamo pulito le auto, abbiamo fatto la lista delle attrezzature e ho rimandato a casa i membri della squadra dicendo loro di non muoversi.

Dopo le nuove due settimane di reclusione, li riporteremo indietro. Ma le corse automobilistiche non riprenderanno. Già, quando il governo dirà a tutti “ok, potete uscire”, vedremo che le corse automobilistiche saranno ben lungi dall’essere una priorità. 

Quante persone hai sotto la tua responsabilità?
Alla Tech 1 siamo una decina, ma personalmente ho anche diverse attività nel settore alimentare, bar, un negozio di alimentari e una fabbrica di birra, il che significa che ho un centinaio di dipendenti parzialmente disoccupati. Ne ho solo due che lavorano: mia moglie e un altro birraio. Siamo fermi, con le pratiche amministrative.

Come vedi le cose una volta tolto il lockdown?
Già, non credo che l'attività agonistica riprenderà prima di luglio. Avremo quindi cinque mesi davanti a noi. Ci sono sei gare nella European Le Mans Series (OLMI), dieci di GT World Challenge, più il 24 ore di Le Mans : Non so come riusciremo a inserirli tutti. Gli organizzatori dovranno decidere se fare “doppi giri” o cancellarne alcuni.

Ciò non sarà privo di problemi in termini di budget perché è stato tutto firmato, con i vari sponsor e partner. L'ELMS comunicherà presto, l'SRO probabilmente la prossima settimana. Da quello che ho capito tutti hanno molta difficoltà a trovare i circuiti perché tutte le serie corrono per le poche date disponibili da qui a fine anno. 

Quali ritieni siano soluzioni accettabili?
Nell’ELMS o nel GT World Challenge raddoppierei la durata delle gare di durata e le farei valere il doppio in modo che i piloti guidino l’equivalente di una stagione “normale”. Per lo sprint SRO organizzerei una gara il venerdì, una il sabato e una la domenica, eliminando le prove per fare le gare. In ogni caso, le decisioni non saranno facili da prendere.

È complicato per gli organizzatori e sarà molto complicato per noi concorrenti gestire il tempo non saremo in grado di far lavorare i nostri dipendenti da 10 a 15 fine settimana consecutivi, inclusa la manutenzione dell'auto a settimana e il viaggio. Quando riprenderemo l’attività a fine aprile, avremo da un mese a un mese e mezzo per prepararci a questa mini stagione. Tutte le squadre si troveranno nella nostra stessa situazione. 

Sei relativamente ben organizzato, potrebbe non essere così per tutti...
Non dobbiamo nasconderlo, economicamente, provocherà il caos. Ci sono molte persone che metteranno giù le armi. L'automobilismo è un'attività secondaria, è importante senza esserlo realmente. L’importante oggi è che i promotori riescano a trovare un’organizzazione per evitare che i concorrenti si ritrovino indietro.

Dovremo essere reattivi e mobili. Non dovresti aspettarti la perfezione dagli organizzatori; dovremo essere clementi e qui vedremo se il nostro sport sarà unito. Questa crisi rischia di servire da scusa a molti per fermare la propria attività. Il nostro sport passerà al secondo, terzo... al decimo livello!