Ritiro del Super GT, Michelin ce ne spiega le ragioni

Il produttore francese di pneumatici ha vinto il titolo GT500 quattro volte dalla prima competizione dell’intera stagione nel 1999. L’annuncio del ritiro nel 2023 arriva mentre la Michelin detiene i primi due posti nel campionato. In Giappone, tra promotori e fan, è stato uno shock.

Inizialmente, Michelin ha dimostrato il suo know-how con prodotti adatti a condizioni molto difficili: durante gli eventi estivi schiacciati dal caldo, su piste con superfici molto abrasive e che mettono a dura prova i pneumatici. Negli ultimi anni, però, gli pneumatici francesi si sono dimostrati estremamente efficienti in tutte le condizioni, in particolare in quelle piovose. A riprova, sulla pista bagnata di Sugo lo scorso anno, le due Nissan Z/Michelin guidarono ad un ritmo più veloce degli avversari di 3 secondi per tutta la gara, siglando una doppietta al traguardo.

Una semplice pausa?

Michelin Japan nel suo annuncio non ha usato la parola “ritiro”, ma “fermata”. Tuttavia, un addetto alle pubbliche relazioni di Nihon Michelin Tire Co.,Ltd ci ha confessato” La reazione a questo annuncio è stata maggiore di quanto ci aspettassimo. »

Sui siti web giapponesi sono stati visti diversi commenti da parte di parti interessate e tifosi. “ Nissan ha cercato di mantenere le distanze Renault. Questa volta stanno provando a farlo con Michelin? '" Michelin ha perso interesse per il mercato giapponese? '" Si tratta di una preparazione per un'eventuale partecipazione al campionato di F1 ?"Ecc

Ahimè, tutte queste teorie sono false. Il nostro contatto alla Michelin ci ha detto: “ Ora i processi di trasformazione dei dati e dell'esperienza acquisita in SUPER GT in tecnologia e valore, ad esempio nel WEC o altre categorie di corse, si restringe e cambia. Da quel momento in poi non abbiamo avuto altra scelta che riconsiderare il nostro impegno. »

La guerra dei produttori

Per molto tempo, i dirigenti della Michelin hanno affermato che il SUPER GT era la prima priorità della divisione Competition a causa della lotta tra produttori come Yokohama o Bridgestone. “ In effetti, il campionato offre competizione ai produttori di pneumatici, cosa rara oggi, e vi partecipano anche diversi produttori automobilistici globali. La SUPER GT è una serie estremamente preziosa come laboratorio. »

In effetti, i pneumatici GT500 sono pneumatici di sviluppo unici” Una tantum » prodotto a Clermont-Ferrand per ogni gara e spedito via aerea in Giappone. Secondo l'annuncio ufficiale, Michelin continuerà a partecipare alla categoria GT300 nel 2024. Resterà presente anche un team di supporto tecnico. E Nihon Michelin non nega la possibilità di aumentare il numero di vetture equipaggiate con i suoi pneumatici. Per quanto riguarda gli pneumatici GT300, fino al 2020 erano pneumatici commerciali della categoria GT3, ma attualmente sono pneumatici prototipo con sviluppo avanzato.

Questa non è la prima volta che Michelin ferma la sua GT500. Questo era già il caso tra il 2004 e il 2008, allora limitato alla GT300. In conclusione, è difficile immaginare che la Michelin non tornerà presto.

Michelin nel SUPER GT

– 1994: prima apparizione nella JGTC GT 500

– 1999-2002: Partecipazione continua ed esclusiva alla GT 500

– 2004-2008: Partecipazione continua ed esclusiva alla GT 300

– 2021: Partecipazione continua ed esclusiva alla GT 500

– Partecipazione in entrambe le categorie: 2003, 2009, 2010, 2013, 2014, 2020, 2022, 2023

– Titoli GT500 (piloti e team): 2011, 2012, 2014, 2015

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