NASCAR – Revisione delle penalità

Dopo rinnovo delle qualifiche, la NASCAR ha annunciato di aver rivisto il proprio sistema di sanzioni per la stagione 2014. In precedenza, non esistevano sanzioni specifiche per alcune infrazioni alle regole. La cosa è finita oggi. Sono stati introdotti sei livelli di sanzioni, ciascuno dei quali comprende sanzioni di carattere operativo e soprattutto finanziarie. Ecco la grande novità per la Sprint Cup, sapendo che le piccole infrazioni verranno punite con semplici ammonizioni e non figurano nel resto di questo dettaglio.

Livello P1: le penalità verranno imposte dopo diverse ammonizioni per la stessa squadra. Le sanzioni possono essere l'ultima scelta ai box, meno tempo in pista nelle prove libere e nelle qualifiche.

Livello P2: questa categoria riguarda in particolare l'installazione di componenti non convalidati dai funzionari o nascosti. Le vetture trovate in mora comportano 10 punti di penalità (conducente e proprietario), una multa da $ 10 a $ 000, possibile sospensione del caposquadra e degli altri membri per uno o più eventi, libertà vigilata fino alla fine dell'anno solare o per sei mesi, se il l'infrazione si verifica all'inizio della stagione.

Livello P3: Categoria di sanzioni comminate per l'utilizzo di parti non autorizzate. Le sanzioni restano le stesse del livello P2, ma la perdita di punti sarà pari a 15 unità mentre la multa potrà variare da 20 a 000 dollari. Fino a P50, punto, penalità pecuniarie e di sospensione possono essere cumulative o meno. Ciò rimane a discrezione degli arbitri.

Livello P4: Utilizzo di parti per eludere modelli definiti, installazione di zavorre aggiuntive, ecc. A partire da questo livello le sanzioni sono necessariamente cumulative. 25 punti di penalità (pilota e proprietario), più una multa da $ 40 a $ 000, più il capo equipaggio sospeso per le prossime tre gare che contano o meno per il campionato. Il periodo di prova rimane lo stesso dei livelli P70, P000 e P1. D’altra parte, questo livello di penalità introduce sanzioni post-gara, inclusi 2 punti aggiuntivi e una multa di 3 dollari dopo l’ispezione post-gara.

Livello P5: Interventi sul filtro olio o sul flusso d'aria. Qui le penalità cominciano a salire: 50 punti di penalità (pilota e proprietario, più una multa da 75 a 000 dollari, più sei gare di sospensione per il leader della squadra o qualsiasi altro membro sanzionato. Dopo l'ispezione post-gara, 125 punti (pilota e proprietario ) e può essere inflitta una multa di $ 000 in aggiunta alla perdita dei punti raccolti durante la gara. Le sospensioni e gli anni di prova sono imposti fino alla fine dell'anno solare o per 25 mesi se l'infrazione avviene all'inizio dell'anno per qualsiasi sanzione membro della squadra.

Livello P6: modifiche apportate alle prestazioni del motore, a parti certificate del telaio, al sistema di alimentazione o anche al controllo della trazione. La scala delle sanzioni è la più alta con 150 punti di penalità (conducente e proprietario) e una multa che va da 150 a 000 dollari. Le sospensioni e i periodi di prova rimangono gli stessi al livello P200. Tutti i punti ottenuti durante la gara potranno essere rimossi dopo l'ispezione post gara.

“Non è nostra intenzione principale penalizzare, ma per mantenere condizioni di parità per tutti, riconosciamo che è necessario mettere in atto regole severe. » ha affermato Steve O'Donnell, vicepresidente esecutivo della NASCAR per le operazioni in pista. “Siamo fiduciosi di aver svolto un buon lavoro nel governare lo sport in passato, ma crediamo ancora di poter fare meglio a beneficio di tutti gli interessati. Il nuovo sistema di penalità sarà più chiaro per i nostri concorrenti in modo da comprendere meglio i limiti ed eliminare le poche zone grigie che esistevano. Ancora una volta tutto è stato fatto nel modo più trasparente possibile. »