Muller brucia i suoi jolly

Dominatore dell'esercizio WTCC 2009, il campione del mondo Yvan Muller ha visto il suo vantaggio svanire durante questo fine settimana di Pau. Mentre aveva raccolto 43 punti in sei gare, finendo ogni volta nella Top 4, il francese ha raccolto solo due piccoli punti a Béarn. Una situazione che va a vantaggio soprattutto della BMW e di Augusto Farfus, che è a soli sei punti dall'alsaziano.

Per Seat il colpevole è stato trovato. Tuttavia, Jaime Puig ha accettato prima del fine settimana, con molta filosofia, i regolamenti FIA che consentono l'equità sportiva tra le squadre. Ma, dopo un simile affronto, il direttore di Seat Sport non vede più le cose allo stesso modo: “ Vista la situazione non potevamo fare di meglio! » Dopo l'handicap di peso, la Seat Leon TDi ha visto il suo turbo perdere pressione. Private di parte della potenza, le vetture non furono in grado di competere in qualifica con le BMW e le Chevrolet.

Grazie alle circostanze della gara, Tarquini e Muller sono comunque riusciti ad entrare in zona punti nel corso della seconda manche. Una magra consolazione per il francese: “ L'anno scorso ho segnato punti 22 volte su 24. Considero quindi di aver giocato i miei due jolly a Pau. Lì abbiamo toccato il fondo, possiamo solo riprenderci e andare avanti. Ma lo stesso? perché tornare a un regolamento che si era dimostrato valido e che ha avuto l'effetto di non lasciare più di un decimo di distacco tra le nostre Seat e le BMW nei primi due incontri? »

Per risolvere questa differenza, Hugues de Chaunac (presidente della Oreca, società che gestisce Leon de Muller e Monteiro) ha annunciato questa settimana un incontro tra la FIA e la Seat. Anche lui si è mostrato determinato alla fine del fine settimana: “ Siamo combattuti tra rabbia e frustrazione. Se alla fine della stagione la SEAT perderà il campionato, sarà probabilmente a causa dei punti di cui siamo stati privati ​​a Pau, senza che noi ne siamo responsabili. Ci auguriamo che la FIA reagisca e prenda decisioni per ristabilire l’equilibrio, le cose non possono rimanere come sono. » Dopo queste discussioni tecniche, speriamo che la pista riprenda i diritti il ​​30 maggio a Valencia.