Lamera Cup – Stabilità per il 2022, novità nel 2023

Il calendario della Lamera Cup 2022 prevede, come lo scorso anno, sette incontri francesi ed europei. Lo scorso agosto il campionato ha inaugurato, a Jerez, una gara di 30 ore più un giro, l'evento più lungo mai organizzato nella Lamera Cup. Un formato XXL destinato a diventare lo standard per la gara “evento” di ogni stagione. “ Organizzeremo una nuova gara di 30 ore e 1 giro a Portimão. Siamo già venuti su questo circuito nel 2019 per un evento di 24 ore. È un circuito F1 con un percorso molto interessante e infrastrutture favolose, quindi una destinazione gratificante per i nostri autisti », spiega Wilfried Merafina, organizzatore della Lamera Cup. Magny-Cours ospiterà la gara inaugurale della stagione, il 2 e 3 aprile. Misano (Italia, 30 e 1 aprile^er maggio), Nogaro (4 e 5 giugno), Le Castellet (9 e 10 luglio), Portimão (Portogallo, 10 e 11 settembre), Valencia (Spagna, 1^er e 2 ottobre) e Digione (21 e 22 ottobre).

• Sviluppi pneumatici

La disciplina rimane aperta a conducenti di tutti i livelli: esperti, gentlemen driver e principianti assoluti. Nell'interesse della stabilità dei costi, la definizione della Lamera è identica a quella dell'anno scorso: telaio tubolare, motore Ford 5 cilindri turbo da 330 CV, cambio sequenziale a 6 marce, servosterzo, 970 kg a vuoto... Se nuovi Specchietti più grandi sono annunciato per migliorare la visibilità, da segnalare un'evoluzione lato pneumatico. Le Lamera Cup rimangono calzate con pneumatici della serie Continental. Ma il produttore tedesco, partner del campionato sin dal suo lancio nel 2012, fornirà il suo nuovissimo SportContact 7. Per svilupparlo, Continental ha tenuto conto delle specificità della Lamera. “ Rispetto allo SportContact 6 siamo 1”3 più veloci a Digione. L'aderenza laterale e la stabilità in frenata sono migliori e la resistenza dovrebbe aumentare del 15%. In una gara di 30 ore dovremmo quindi consumare tanti pneumatici quanti nelle gare di 24 ore degli anni precedenti. »

• V6 e biocarburanti nel 2023

I prossimi mesi serviranno per preparare le modifiche apportate per il 2023. A cominciare dall'integrazione di un nuovo motore. Si tratterà di un V6 biturbo, sempre fornito dalla Ford, che dovrebbe garantire un maggiore comfort di guida. La sua potenza non è stata ancora definita ma sarà superiore all'attuale 5 cilindri. Soprattutto, questo motore può essere alimentato sia con carburanti standard che con biocarburanti. “ Vogliamo avviare un approccio eco-responsabile. L’utilizzo dei biocarburanti è un primo passo, immediatamente realizzabile ed economicamente rilevante », precisa Wilfried Merafina. Per il secondo anno consecutivo, l'organizzatore sottolinea che la bassa stagione è scandita da maggiori informazioni da parte di team e piloti esterni al campionato. Ciò ha portato alla costruzione di cinque telai quest'inverno. Un sesto è già stato ordinato per la stagione 2023.

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