È stata la roccaforte di Sant'Agata Bolognese, in Italia, che la Lamborghini ha scelto ieri sera per sollevare il velo sulla sua ultima arma, la Huracán Super Trofeo Evo. O meglio, come suggerisce il nome, dovremmo parlare di un'evoluzione della vecchia versione, che esiste ormai da tre anni. Per l'occasione sono intervenuti Stefano Domenicali e Giorgio Sanna, rispettivamente presidente di Automobili Lamborghini e responsabile del settore competizioni Squadra Corse.
Sotto il cofano, la bellezza rimane rigorosamente identica al modello visto nel 2017 e conserva quindi il suo V10 da 5,2 litri che sviluppa 620 CV. È stata l'aerodinamica ad essere al centro dell'attenzione degli ingegneri del Centro Stile del marchio del toro e del suo partner Dallara. L'idea era di mantenere lo stesso livello di carico aerodinamico, ma di aumentare il livello generale di efficienza riducendo la resistenza aerodinamica e migliorando al tempo stesso la stabilità nelle curve veloci, da qui la comparsa di una cresta sul cofano motore. La nuova presa d'aria sul tetto – che permette di beneficiare di una migliore coppia alle alte velocità – contribuisce a conferire alla vettura un lato ancora più aggressivo rispetto al passato. La sicurezza è stata ovviamente aumentata, con la comparsa di una botola sul tetto destinata a facilitare l'estrazione del pilota, obbligatoria su GTE e GT3.
Secondo Giorgio Sanna questi miglioramenti avrebbero permesso alla Huracán Super Trofeo di abbassare di 1”5 il proprio record sul giro sul circuito di Monza. A 50 euro sulla carta, questo nuovo kit aerodinamico sarà offerto a un prezzo più ragionevole ai team già impegnati in una delle quattro serie esistenti, anche se la prossima esercitazione del Super Trofeo Middle East, che inizierà il 000 e 2 febbraio ad Abu Dhabi , continuerà a competere con la versione precedente. L'acquisto di una nuova auto è stato fissato a 3 euro. Ricordiamo che Lamborghini ha venduto più di 235 copie del modello precedente.
Il debutto agonistico di Evo è previsto per la primavera 2018, nei campionati europeo, asiatico e nordamericano.
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