Stéphane Ratel: “Sono un ardente difensore della concorrenza tra i clienti”

Cosa ne pensate delle griglie 2021?

In GT3 abbiamo comunque perso una decina di vetture, il che non è poco. Avevamo 38 vetture nel 2019 in GT4 e abbiamo subito il duro colpo l’anno scorso con il Covid-19 quando siamo scesi a 17-18 vetture. Tornare a 47 vetture è davvero incredibile. A volte alcune cose sono difficili da spiegare.

Sono andato all'ultima gara in Francia al Paul Ricard per chiacchierare con le squadre. Effettuando un doppio programma aggiungendo GT4 Europe a GT World Challenge Europe si ridurranno i costi di ammortamento.

Inoltre, GT4 era precedentemente organizzato in modo un po' indipendente e ho affidato la serie a Laurent Gaudin e il suo lavoro va riconosciuto. Abbiamo sofferto anche di problemi sportivi nel 2019, che ci hanno penalizzato per il 2020.

La GT3 prenderà il posto della GTLM IMSA, e stiamo ancora aspettando il futuro volto della categoria GT nella serie ACO. Temi che una bozza possa essere dannosa per la tua serie in futuro?

Non credo. Non è nell'interesse né dell'SRO né dell'ACO competere. Potrei sbagliarmi, ma abbiamo costruito due piattaforme che funzionano bene e questa emulazione costruttiva, piuttosto che una competizione distruttiva, può contribuire al successo delle auto sportive in generale. Da parte nostra abbiamo ottimi rapporti con gli ADAC GT Masters per i quali assicuriamo il BoP. Non vedo alcuna intenzione di opporsi l'uno all'altro.

L'ACO sta realizzando qualcosa di straordinario con la sua categoria principale. Penso che sarà un enorme successo. Sono un forte sostenitore della concorrenza tra i clienti e c'è un elemento in questo. Ci sarà forse, come nella grande epoca del Porsche 956, auto di fabbrica e auto dei clienti. Qualunque sia la parte GT, che sia GTE o GT3 o altro, non vedo l'intero paddock di Monza andare a Le Mans.

Non dobbiamo dimenticare che l’equilibrio visto tra IMSA e ACO è dovuto al fatto che ci sono chiaramente due piattaforme. Una dove la GT è una categoria che corre sempre con prototipi, e l'altra dove la GT è sola. Ci saranno sempre persone che preferiranno vincere la classifica generale in GT, e altre che preferiranno andare con i prototipi. Si tratta di due prodotti diversi.

Non mi preoccupa perché sono navi comunicanti, e in GT c'è abbastanza riserva nelle serie più modeste o dal profilo più semplice. Se ci sono meno Pro qui, perché sono rivolti a loro Le Mans, avremo quindi più spazio per gli emendamenti.

La GT2 si lancia timidamente. Hai ancora fiducia nel concetto?

La GT2 rimane la mia grande speranza per il futuro. Può sembrare complicato dirlo con sole dodici vetture in griglia, ma ci credo. La gente non ha ancora capito che si tratta di grandi GT4, con costi di gestione molto simili, e auto impressionanti da guidare. Spero anche che riusciremo a ricreare una migliore distribuzione tra le categorie.

La GT4 è stata inizialmente progettata per le “piccole auto”. Mettere insieme Alpine e un Toyota La GR Supra affronta la più massiccia Audi e il loro motore V10 è piuttosto complesso in termini di BoP. Spero davvero che la GT2 funzioni, perché è un'ottima polizza assicurativa nel caso in cui la GT3 diventi troppo costosa. »

A che punto siete con l’edizione 2021 della 24 Ore di Spa? È possibile mantenere la data cardine luglio-agosto?

Smettiamo di prevedere qualsiasi cosa. È molto complicato oggi. L'anno scorso abbiamo cambiato data, collocandoci nel freddo dell'autunno, ma con una gara superba. Oggi possiamo muoverci, ma se lo facciamo, distruggiamo il nostro calendario attuale, perché tutto è intrecciato. Dobbiamo quindi rifare un'intera parte del programma.

Potremmo perdere le nostre gare di supporto. Non sappiamo quale sarà la situazione a fine luglio. Se cambiamo tutto e, senza immaginare di accogliere un pubblico completo, riusciamo ad avere diverse bollicine da almeno 5 persone, vale la pena provarci.

Hai una scadenza?

La decisione verrà presa molto rapidamente.

Che dire della scelta del circuito mediorientale per la conferma dell'appuntamento dell'Intercontinental GT Challenge?

Non ancora. Abbiamo diverse opzioni logiche e, come per Spa, la decisione arriverà a breve.