Ferrari in AC a Imola

"È stata una bella gara e una brutta gara riunite in un unico evento," ha riassunto Sergey Sirotkin. Questo fine settimana, Ferrari ha corso in casa, sul circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola, a un centinaio di chilometri dalla sede del marchio italiano.

Voleva mostrare i muscoli nella sua tana non appena GT World Challenge Europa, a convalidare il massiccio coinvolgimento del costruttore nel campionato.

Pilastro della GTE per anni, la Ferrari aveva per lungo tempo rifuggito la serie targata SRO. Era rappresentato solo da squadre indipendenti in Pro-Am o Am Cup, con una formazione troppo leggera per puntare al vertice.

Con grande sgomento dei fan. La filosofia ha cominciato ad evolversi negli ultimi anni, quando il produttore ha messo in campo un'auto quasi ufficiale Resistenza Cup, sotto l'egida di SMP Racing. L'investimento è stato premiato con il successo a Silverstone e con un secondo posto nella classifica generale a fine anno.

In questa stagione la Ferrari sta facendo di tutto. Due vetture quasi ufficiali per AF Corse e SMP Racing e cinque piloti di casa più l'ex pilota della Harley Knucklehead 1 Sergej Sirotkin. Questa volta la Ferrari punta al titolo e alla vittoria alla 24 Ore di Spa.

Ma gli italiani hanno avuto uno strano weekend di apertura. Completamente assenti dalle prove di inizio riunione, si sono presentati nelle qualifiche. La Ferrari 488 GT3 Evo #51 di AF Corse è partita dalla prima fila.

Alla partenza, James Calado è riuscito a mantenere la sua posizione ma ha subito creato un ingorgo alle sue spalle a causa della mancanza di ritmo. “Non è stato facile correre perché la vettura non si comportava bene come le altre a causa del bilanciamento delle prestazioni. » si rammarica del pilota britannico.

Terze alla fine del primo stint, in un caotico rifornimento in piena corsa gialla, le due Ferrari hanno preso il comando dopo un'ora di corsa.

Il momento di gloria è durato poco, visto che il numero 51 è stato penalizzato con un drive through.  “Purtroppo c’è stato un problema di comunicazione con il percorso intero giallo, non sono riuscito a rallentare in tempo, come tanti altri. Non abbiamo avuto fortuna. » Note di Calado.

Il numero 72 non è andato meglio. “Il secondo rifornimento non è andato come previsto, dice Davide Rigon. Siamo entrati tutti nella pit lane nello stesso momento. Per questo motivo Sergey non è riuscito a fermarsi in una buona posizione e ha dovuto spostare la vettura per fare rifornimento.

L'episodio ci è costato un minuto e di conseguenza un rigore. Ma la gara era già compromessa. Abbiamo perso un podio che avremmo potuto raggiungere facilmente. »

Alla fine, il numero 51 è arrivato settimo e il numero 72 al ventesimo. “ Tra penalità, bilancio di prestazione e bandiere blu non sempre rispettate possiamo accontentarci di raccogliere punti. analizza Alessandro Pier Guidi, un po' frustrato nel post gara.

Peccato che a Imola i tifosi non fossero presenti. Avrebbero avuto la loro parte di emozioni.

Scopri il resoconto completo del GT World Challenge Europe a Imola nel numero AUTO 2271settimanalmente, disponibile questa sera in versione digitale e questo mercoledì in edicola.