François Wales: “Abbiamo ottimizzato le nostre spese e i nostri budget”

Perché hai deciso, così presto, di annullare la 308 Racing Cup?

Abbiamo una responsabilità molto importante per la salute di tutti coloro che sono coinvolti nelle nostre attività. Anche dal punto di vista economico la nostra responsabilità è forte, sia per noi che per le realtà con cui collaboriamo. Non possiamo ingannare chi ha prospettive a breve termine e quindi abbiamo preferito offrire qualcosa di strutturato, prudente, in modo che chi è interessato possa posizionarsi. Oggi riteniamo che sarà possibile riprendere tranquillamente le attività, in una situazione sanitaria controllata, all'inizio dell'anno scolastico (settembre ndr). Per quanto riguarda l’aspetto della preservazione della nostra attività – e quindi delle persone che lavorano con noi – abbiamo subito un drastico taglio dei nostri budget.

L’obiettivo della concorrenza tra i clienti è fare soldi?

La concorrenza tra i clienti deve infatti essere un’attività redditizia. Nel complesso è così, poi non bisogna nascondersi, alcune discipline sono meno o addirittura non redditizie. Disponiamo di un budget importante per le formule promozionali. Nel contesto attuale, abbiamo ottimizzato le nostre spese e i nostri budget per unire le due attività nello stesso calendario e non duplicare le nostre spese.

Come procederai?

Abbiamo scelto di mantenere un calendario degli incontri Peugeot sport di quattro eventi (Digione, Val de Vienne, Nogaro e Magny-Cours. ndr) con unResistenza la cui durata probabilmente sarà modulata, perché una corsa di 24 ore ha un costo non indifferente. All'interno di questo calendario inseriremo la 308 Racing Cup. Sarà così a Digione e Nogaro e probabilmente anche in altri incontri. Offriremo condizioni molto interessanti. Ciò che vogliamo in questa micro-stagione è che i nostri clienti si divertano con quote sportive inferiori rispetto a una campagna completa. E mantenere la passione e la connessione tra noi.

L’idea è quella di tornare a uno schema classico dal 2021?

Per il momento è il riferimento, sì.

Con una piattaforma più grande?

Avevamo pianificato una quindicina di veicoli, che corrisponde alla nostra media da diversi anni. Vedremo come verrà recepita la nostra proposta, ma sono fiducioso di mantenere questo volume nelle gare di fine anno. Per quanto riguarda il 2021, è complicato fare progetti, ma ciò che sta accadendo non sarà privo di conseguenze.

Che mi dici della tua grande sfida per il 2020: la 208 Rally 4?

Riusciamo a mantenere una piccola attività di assemblaggio e dovremmo essere in grado di consegnare le prime auto a maggio. Abbiamo un centinaio di ordini fermi e questa è l’ottima notizia delle ultime settimane.