Dorian Boccolacci: “Esserci pronti per il prossimo anno”

Due gare Sprint al Nürburgring e in Ungheria e il gran finale a Barcellona Resistenza Cup erano nel menù al termine della stagione 2019 di Dorian Boccolacci sulla scena GT3.

Un riorientamento professionale con l'obiettivo di offrirsi un futuro nell'ambito di una Casa costruttrice, come auspicato dal pilota di Cannes. Per riprendersi dopo un'esperienza in FIA prematuramente interrotta F2.

“Ho iniziato quest’anno per fare esperienza ed essere pronto per il prossimo anno, ha confidato il francese al Barcellona. Il mio obiettivo è diventare un pilota ufficiale e guadagnarmi da vivere con la mia passione. Penso di avere le capacità.

Dobbiamo prendere le decisioni giuste e andare nella squadra giusta, con i compagni giusti che possano insegnarmi il più rapidamente possibile a diventare un pilota di una casa costruttrice nel 2021. È l'obiettivo.

C’è anche l’idea di fare LM P2. Lavoro su entrambi i livelli. Quest'inverno spero di continuare Trofeo Andros. "

L'adattamento di Boccolacci alla categoria è andato liscio all'interno del Saintéloc Racing, che ha potuto riorganizzare i suoi equipaggi per accogliere il francese insieme a Christopher Haase e Simon Gachet, due investigatori della categoria, essendo il tedesco uno dei migliori piloti Audi Sport dell'attuale contingente di Neuburg .

“Con loro posso imparare molto e ho corso anche con Stéphane Ortelli nelle prime gare Sprint”, ricorda Boccolacci. Non mi preoccupo e cerco di imparare poco a poco. Iniziare nella Sprint mi ha permesso di fare esperienza prima di arrivare nell'Endurance e puntare ad un buon risultato a Barcellona (abbandono prematuro nella prima ora).

Sono diversi i parametri che cambiano, in particolare il peso della vettura, che sfiora i 1 kg. Questo è quasi il doppio auto. Quindi in termini di reattività della vettura, soprattutto nei cambi di direzione, fa molta differenza.

C'è l'ABS, il controllo di trazione... Sulla monoposto non abbiamo tutto questo, il livello è altissimo, con tante vetture in grado di competere davanti. Andare veloce può essere abbastanza semplice, ma andare molto veloce è più complicato. »