Andrea Caldarelli: “È ora di mettere tutto insieme”

Come gestisci questo doppio ruolo di pilota e Team Principal?

Lo avevo già fatto in passato, ma non in un campionato di questo livello. Devi gestire il tuo tempo e la tua mente nel modo giusto. È chiaramente difficile essere su un circuito con queste responsabilità.

È anche una nuova sfida per FFF Racing dopo l’Asia…

Come potete vedere, siamo chiaramente cresciuti rispetto allo scorso anno. Abbiamo quasi il doppio delle persone nel team, metà della struttura è nuova e dobbiamo imparare a lavorare insieme. Disponiamo di tre vetture e l'intero team è molto motivato.

L'inizio non sarà facile per noi. Non abbiamo avuto molto tempo per testare le vetture. Avremo fatto solo otto giorni di guida. Il kickoff della campagna sarà focalizzato principalmente sull’apprendimento interno. Siamo qui per vincere, non per arrivare secondi.

Ma allo stesso tempo bisogna essere realisti: siamo contro squadre che hanno anni e anni di esperienza. Non sono preoccupato per la mia squadra. Ma ci vuole tempo per mettere tutto insieme.

Che supporto vi dà Lamborghini Squadra Corse?

Abbiamo alcuni membri del marchio nella stalla. Tutto era stato pianificato così fin dall'inizio. Hanno molta esperienza in tutto ciò che riguarda la liquidazione. La nostra sede è a Sant’Agata Bolognese, proprio dietro lo stabilimento, il che aiuta molto. La partnership è basata sul lungo termine.

E che dire della Huracan GT3 EVO? Ti piacciono le auto nuove di zecca?

Due sono dell'anno scorso, l'altro è nuovo di zecca. Ho preso parte allo sviluppo durante le prime run nel 2018, poi i primi sei mesi, con Raffaele Giammaria. L'auto, in termini di aspetto visivo, non è cambiata molto.

Abbiamo lavorato di più sotto la carrozzeria. La vecchia versione risaliva al 2015. Ogni anno, i produttori migliorano le prestazioni delle GT3 conoscendo l'auto man mano che le gare procedono.

Abbiamo lavorato sugli aspetti aerodinamici e meccanici, ma anche sulla flessibilità di guida. Se è più semplice per gli amatori, lo è anche per i piloti professionisti. L'auto ha raggiunto l'obiettivo di essere più coerente. Poi c’è sempre l’equilibrio delle prestazioni…

Quest'anno parteciperai a campionati diversi dal Blancpain GT Series?

Non sarà a tempo pieno. Puntiamo alle gare di durata come l’Intercontinental GT Challenge (da agosto quindi Suzuka e Kyalami, ndr) o le gare Creventic. E forse la Coppa delle Nazioni.

Per il 2020, puntiamo all'Intercontinental GT Challenge per la stagione. Faremo anche il Lamborghini Super Trofeo in Asia, ma non il Blancpain World Challenge Asia.