Grégoire Saucy prima del suo grande debutto alla 24 Ore di Daytona: "C'è più rispetto tra i piloti"

"È la prima volta che vengo qui! All'inizio è stato un po' complicato, ma ora mi sento davvero bene in macchina." ha spiegato in modo rassicurante ad AUTOhebdo prima della gara. Anche il mio compagno di squadra. Penso che abbiamo trovato il giusto assetto. Vedremo se sarà simile per la gara di domani. Gareggia in LMGT3 per due stagioni WEC, e avendo molta familiarità con LMP2 attraverso l'European Le Mans Series, Grégoire Saucy affronta la 24 Ore di Daytona con molta tranquillità e una fiducia già misurabile, a poche ore dall'inizio della gara.

"Non ci sono molte curve, non è il circuito più complicato, tuttavia ci sono molte curve specifiche che sono ancora un po' tecniche, soprattutto l'ultima chicane," ha spiegato dettagliatamente. Devi davvero sapere come disattivare la vibrazione nel punto giusto. Ci ho messo un po', ma ora funziona. Per quanto riguarda le operazioni bancarie, ho già fatto Zandvoort a F3 Ma ci vuole più tempo. La prima volta è un po' strano.

Impegnato in una gara di 24 ore su un circuito di soli 5,729 km, Grégoire Saucy ha anche sottolineato la grande differenza che questa rappresenta rispetto, ad esempio, alla 24 Ore di Le Mans, un evento a cui ha già preso parte nelle ultime stagioni. "È decisamente diverso da Le Mans. C'è più o meno lo stesso numero di vetture, ma su un tracciato più corto. Ho l'impressione che ci sia più rispetto tra i piloti, che siano GT o LMP2, rispetto all'Europa. Le regole non sono le stesse, ma per esempio, alla curva 5, se ti metti all'esterno dietro una GT, credo che in Europa la GT ti spinga via se non l'hai superata. Qui non lo fanno. Se non lasciano abbastanza spazio, è comunque una penalità."

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Un futuro nelle hypercar per Grégoire Saucy?

Dopo essersi qualificato terzo grazie all'americano Dan Goldburg, il pilota svizzero si è mostrato ottimista anche riguardo alle sue osservazioni iniziali tra le qualifiche e la prossima gara a Daytona. "È stata una lotta serrata tra i primi tre classificati al bronzo! Penso che in termini di costanza di prestazioni, lui sia più veloce," ha commentato il suo compagno di squadra. Gli altri hanno completato il giro più facilmente di lui, ma il nostro pilota è più costante. Sono contento.

Supportato anche da Paul di Resta, il britannico che è anche coinvolto con Peugeot Hypercar nel WEC, Grégoire Saucy intende mettere a frutto la sua esperienza per affrontare l'evento nel modo giusto. "Paul ha molta esperienza qui. Anche in LMP2. È stato in grado di darmi consigli all'inizio", Ha aggiunto. Cose a cui fare attenzione, come quando le gomme sono fredde, quando sono calde, come non usurare troppo la macchina durante la gara... Cose che sicuramente sono successe anche a lui."

All'alba di un anno segnato dalla partecipazione all'ALMS,OLMI, ma anche alla 24 Ore di Le Mans del prossimo giugno, la persona in questione potrebbe anche prendere parte al round diIMSA in Canada, in programma il 12 luglio. Visti gli impegni di Paul di Resta con il WEC, l'argomento potrebbe rapidamente diventare irrilevante. L'obiettivo è l'Hypercar nel 2027 (Grégoire Saucy è legato a United Autosports, partner di McLaren In questo progetto, il pilota svizzero dovrà fornire prestazioni eccezionali, ma potrebbe raggiungere un nuovo livello al termine di questa stagione 2026, caratterizzata da nuove sfide. La prima di queste inizierà alle 19:30 (ora francese) di questo sabato 24 gennaio, con la partenza della 24 Ore di Daytona.

Intervista di Valentin Glo, in Daytona.