Perché António Félix da Costa non è stato penalizzato dopo la sua manovra sull'Aston Martin

La gara era appena ripartita dopo un lungo periodo di neutralizzazione a seguito della collisione tra i Ferrari Tra la vettura numero 50 e la BMW numero 31, sono trascorsi solo una trentina di secondi prima che la Safety Car ricomparisse.Aston Martin Il n. 009, che stava tentando di sorpassare ilAlpine Il numero 35, sul rettilineo del Kemmel, nel tentativo di conquistare la quinta posizione, ha concluso la sua gara contro le barriere poco prima di Les Combes.

Alex Riberas, al volante dell'Aston Martin Valkyrie numero 009, stava tentando un sorpasso sulla destra.Alpine La vettura numero 35, guidata da António Félix da Costa, ha visto la sua auto spostarsi contemporaneamente per difendere la posizione. Il pilota del team Heart of Racing ha quindi perso bruscamente il controllo della sua Aston Martin a oltre 300 km/h, schiantandosi contro le barriere di sicurezza. Fortunatamente, il drammatico incidente ha causato solo danni materiali e ha costretto l'Aston Martin al ritiro dalla gara.

Un incidente ritenuto "privo di responsabilità primaria"

Dopo aver " ha guardato la trasmissione televisiva, le immagini delle telecamere di sorveglianza del circuito e le registrazioni delle telecamere di bordo di entrambe le vetture. I commissari di gara hanno ritenuto che l'Aston Martin numero 009 di Alex Riberas non fosse sufficientemente competitiva.Alpine N. 35 di António Félix da Costa in modo che la difesa di quest'ultimo sia considerata errata, giustificando che " l'autista dell'auto 35 si è mosso proprio all'ultimo momento (limite autorizzato - Nota dell'editore)”.

I commissari hanno inoltre rilevato la particolare complessità dell'incidente, poiché le decisioni di entrambi i piloti sono state prese durante una battaglia a velocità superiori ai 300 km/h. Pertanto, hanno deciso di non penalizzare nessuno dei due contendenti. I commissari di gara hanno stabilito che nessuno dei due piloti era interamente o principalmente responsabile dell'incidente e pertanto non hanno intrapreso ulteriori azioni. " spiega il rapporto della commissione FIA.

Uno spettacolare incidente che ricorda la violentissima collisione avvenuta nel 2024 sullo stesso circuito. La Cadillac di Earl Bamber fu sbalzata in aria dopo aver colpito la BMW LMGT3 di Sean Gelael, già sul rettilineo del Kemmel. Ritenuto responsabile, il pilota della Cadillac ricevette una penalità di cinque posizioni in griglia. 24 ore di Le Mans.

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