Di fronte alla "mancanza di sorpassi nel WEC", Sébastien Buemi auspica che vengano studiate delle soluzioni.

A margine della 24 Ore di Le Mans, Sébastien Buemi (Toyota) ha ripercorso l'inizio della stagione del FIA WEC, dove la Toyota ha brillato con una vittoria a Imola, ma dove i sorpassi non sono stati molto frequenti, secondo il pilota svizzero.

Mentre a Imola, sul circuito più tortuoso e stretto della stagione, ci si aspettavano treni di auto, vedere lo stesso schema ripetersi a Spa-Francorchamps, per il secondo round della stagione su una pista molto più veloce, è stato sorprendente. Vincitore del round di apertura con Brendon Hartley e Ryō Hirakawa, Sébastien Buemi non ha perso di vista il fatto che i sorpassi ora sembrano più difficili nella categoria regina del campionato del mondo.Resistenza. Se la 24 ore di Le MansI lunghi rettilinei del rettilineo di Mulsanne potrebbero attenuare il problema, secondo l'ex pilota di F1 Vorrei che gli organi di governo affrontassero il problema di petto.

"Non mi piacciono le manovre di sorpasso molto artificiali, ma per me in WEC "Praticamente non ci sono più sorpassi, diciamocelo francamente. È un aspetto su cui la FIA e l'ACO devono lavorare, magari offrendo maggiori opportunità di sfruttare la potenza a disposizione, cose che potrebbero aiutarci. A Imola, ho visto forse un solo sorpasso durante la gara, il che oggettivamente non è sufficiente. Qui a Le Mans, il problema è minore perché ci sono lunghi rettilinei, quindi se hai più potenza dovresti riuscire a sorpassare, ma perderai tempo perché è improbabile riuscire a superare qualcuno direttamente; ci vorrà del tempo per farlo."

Sebbene i regolamenti Hypercar siano in vigore da cinque anni, e dalla stagione 2021, Buemi ritiene che non sia la convergenza delle prestazioni sotto questi specifici regolamenti a livellare effettivamente il campo di gioco, rendendolo più ristretto e producendo sessioni di qualifica superbe dall'inizio dell'anno, ma piuttosto le velocità massime che ora si stanno stabilizzando. Il pilota dell' Toyota Il numero 8 vorrebbe quindi vedere un dispositivo aggiuntivo, come il push-to-pass, che aggiungerebbe un elemento strategico alla gara, offrendo al contempo ai piloti la possibilità di utilizzarlo per difendersi.

“Quando tutti iniziano ad avere la stessa velocità massima, è difficile sorpassare. Succede quando c'è molto degrado delle gomme, quando qualcuno ha gomme nuove contro qualcuno con gomme usurate, sono molto più veloci e quindi sorpassano, ma su una pista con poco degrado, è molto difficile. Per me, dovrebbero iniziare a lavorare su questo, con, non so, magari uno o due minuti in più per tutta la gara con più potenza per consentire i sorpassi. Non qualcosa di artificiale come il DRS in F1, ma qualcosa che dia una piccola spinta. Se sei chiaramente più veloce, dovresti comunque essere in grado di sorpassare. Oggi, se sei dietro a un Peugeot "A Imola, per esempio, immaginate che lei sia un secondo più lenta al giro durante la gara; è impossibile superarla. Lui crea un distacco enorme sui rettilinei e non si può passare. Anche i sorpassi difficili sono parte di ciò che rende bello questo sport, perché se fosse troppo facile, non avrebbe senso. Ora siamo arrivati ​​a un punto in cui praticamente non ci sono più sorpassi; se ce n'è uno, è una manovra insolita."

Con l'arrivo a Le Mans della Toyota TR010 Hybrid, evoluta nel suo segmento, Sébastien Buemi si aspetta di dover fare molto più affidamento sulla giornata di test di domenica, dato che, pur non essendo radicalmente diversa dal modello precedente, la nuova vettura richiede precise regolazioni delle impostazioni, che solo la pista può aiutare a individuare.

“La giornata di test sarà sicuramente più importante rispetto all'anno scorso. L'anno scorso avevamo una filosofia di assetto che abbiamo ottimizzato anno dopo anno. Ora, con questa nuova vettura, sono necessarie rigidità diverse; ci sono molti piccoli dettagli da modificare e dovremo sperimentare il più rapidamente possibile per trovare il modo migliore per ottimizzare l'assetto. Lavoreremo sodo domenica, quindi ci piacerebbe avere una buona giornata senza problemi e in cui tutto fili liscio.”

Sebbene gran parte degli addetti ai lavori consideri il team giapponese tra i favoriti per la vittoria a Le Mans quest'anno, Buemi vede altri rivali pronti a inseguire: « Ferrari Hanno vinto tre volte di fila, hanno dimostrato di essere i favoriti. Abbiamo visto Cadillac in buona forma, penso che BMW sarà molto forte. Direi davvero che Ferrari e BMW saranno i rivali più grandi, poi forse Cadillac e Alpine"Bisogna rimanere forti per 24 ore, è un tempo lunghissimo, ma direi che la Ferrari è al primo posto e forse la BMW al secondo."

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Commenti raccolti da Michaël Duforest, a Le Mans.