Porsche annuncia il suo ritiro dal WEC alla fine del 2025

Era prevedibile, ma ora è ufficiale. Porsche ha annunciato questo martedì che si concentrerà esclusivamente sul suo impegno per Formula E e IMSA dalla stagione 2026. In altre parole, l'impegno in WEC del marchio tedesco si prepara a fermarsi alla fine di quest'anno 2025. Per i piloti impegnati nel campionato mondiale diResistenza con il Team Porsche Penske, la 8 Ore del Bahrain, ultimo appuntamento della stagione in corso, sarà quindi l'ultima a bordo delle Hypercar bianche e rosse.

"Siamo profondamente dispiaciuti che, a causa delle attuali circostanze, non saremo in grado di continuare il nostro coinvolgimento nel WEC dopo questa stagione." spiega il Dr. Michael Steiner. In effetti, le difficoltà finanziarie del gruppo sono probabilmente la ragione principale di questa importante decisione sul fronte sportivo. Armati di piloti rinomati come Kévin Estre, accompagnati da profili come Laurens Vanthoor, Mathieu Jaminet e Julien Andlauer, gli equipaggi Porsche Penske si presentavano davvero come seri contendenti alla vittoria dietro FerrariCome il successo della Porsche n. 6 avvenuto durante l'edizione 2025 della Lone Star Le Mans Al Circuit of the Americas di Austin, la competitività non era chiaramente il problema principale del team.

Riallineamento strategico per Porsche

Volendo sottolineare il proprio impegno altrove, Porsche sostiene la volontà di sviluppare la propria presenza in Formula E e IMSA, campionati che quindi non saranno abbandonati dal marchio nel breve termine. “La quarta generazione di auto di Formula E sarà introdotta per la stagione 13 (2026/27) e porterà maggiore libertà di sviluppo, possiamo leggere Ciò consentirà a Porsche di accelerare ulteriormente la curva di apprendimento per i suoi veicoli di produzione completamente elettrici. Con la sua partecipazione all'IMSA WeatherTech SportsCar Championship, la cui gara di punta è la 24 Ore di Daytona, Porsche sottolinea l'importanza del mercato nordamericano e delle gare di durata per il marchio. Oltre alle due iscrizioni ufficiali in Formula E e IMSA, le corse clienti rimangono un pilastro importante della strategia motorsport di Porsche.

Ricordiamo che la Formula E richiede un budget annuale limitato a 13 milioni di euro, mentre l'IMSA si aggirerebbe sui 5 milioni di dollari per un'intera stagione. In confronto, queste cifre sembrerebbero quasi irrisorie rispetto al minimo di 25-35 milioni di euro richiesto a un costruttore del WEC.

Porsche e la questione della 24 Ore di Le Mans

Tra gli interrogativi sollevati da questo ritiro dal Campionato Mondiale Endurance, sorge legittimamente quello relativo alla presenza di Porsche alla 24 Ore di Le Mans. Mentre l'organizzazione della gara a doppio anello può consentire maggiore libertà rispetto al resto del calendario WEC, verrà esteso un invito a Porsche in Hypercar a partire dalla prossima stagione? Come per la presenza della LMP2, ora esclusa dal WEC, il team che ha concluso l'edizione 2025 della 24 Ore di Le Mans al 2° posto può immaginare un ritorno?

La domanda sorge anche per quanto riguarda le altre categorie. Oltre ai team Porsche Penske presenti nella categoria Hypercar, anche le categorie LMGT3 saranno direttamente interessate nel prossimo futuro? Manthey Racing, attuale leader della categoria, dovrà in futuro riorientarsi verso un altro costruttore? In questo caso, solo la categoria Hypercar è al centro dell'annuncio odierno.

In questo caso, Porsche mantiene chiaramente le sue ambizioni nelle categorie in cui continuerà a competere, nonostante la fine del programma più prestigioso. "Con la Porsche 963 nella serie IMSA nordamericana e la Porsche 99X Electric nel Campionato del mondo di Formula E, vogliamo continuare a lottare per la vittoria assoluta anche in futuro. Questa è la nostra tradizione e la nostra priorità."

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